新華社北京１０月１４日電（李筱梅、田兆運、孫彥新）測控通信系統是載人航天工程不可缺少的重要組成部分，我國的Ｓ波段統一測控通信系統經過歷次神舟飛船飛行試驗任務的檢驗，證明是先進而可靠的。那麼，國外的載人航天測控通信系統還有哪些呢？

　　有關資料表明，美國的載人航天測控網是從１９５８年到１９７１年期間逐步建成的，共投入資金５億美元，具有跟蹤、遙測、遙控功能，後增加了通信和電視，支持了水星、雙子星和阿波羅計劃。水星計劃時包括１６個測控站，９個設在國外，其中包括兩艘遠洋測量船，跟蹤使用Ｃ和Ｓ頻段雷達，上下行話音設備採用主備兩套超高頻。雙子星座網計劃時測控站增加到２１個，並將飛行計算中心和控制中心合併建立休斯敦載人航天指控中心。阿波羅網的變化主要是採用ＵＳＢ站，全球建立了近２０個測控站。在跟蹤與數據中繼衛星系統投入使用後，美國關閉了大部分地面站。

　　俄羅斯的載人航天測控網包括加裏寧格勒飛行控制中心和加裏茨恩飛行控制中心，通信方面採用衛星通信和中繼衛星系統，包括上升段發射場和航區的多個測控站，運行段使用了沿國土均勻分佈的７個測控站。站內設備有多能測控設備、遙測設備、雷達、通信設備、衛通、中繼衛星終端、計算機和標校設備等，具有測軌、遙測、遙控、通信和電視傳輸等功能。後來，俄羅斯在二十世紀七八十年代相繼建造了１１艘測量船。

　　除美國和俄羅斯建設了規模龐大的載人航天測控通信系統外，其他一些國家和航天組織也分別建立了自己的航天測控通信網，包括測控中心和全球分佈的若干測控站。（完）

責編：戴昕