新華社北京10月13日電（記者王經國、黃明） 自1961年前蘇聯發射了世界上第一個載人航天器──“東方”號載人飛船後，世界上一些國家積極開展載人航天器的研究與應用。目前人類研製發射成功並正在使用的載人航天器共有3種：載人飛船、空間站和航天飛機。其中，航天飛機技術複雜，功能齊全，代表著當代航天技術的領先水平。

　　既然世界上已經設計出航天飛機等先進的航天器，我國的載人航天為何仍要從載人飛船起步呢？

　　我國航天領域的專家們曾就這個問題進行了長期的研究和討論。有些專家主張，中國可以借鑒國外的技術和經驗，採取跨越式發展，越過載人飛船，直接發展航天飛機。另一些專家則認為，航天飛機技術雖然先進但難度很大，如為了保證它在大氣層飛行時的穩定性及研究再入大氣層時受到的空氣動力加熱問題，需要在高速風洞中完成數萬小時的空氣動力試驗；由於火箭發動機基本上都是一次性使用的，如建造航天飛機還需要專門研製能多次燃燒的火箭發動機等，這些方面我們的基礎比較差。此外，研製航天飛機所需投資太大，無論是造價還是維修費用以及發射場建設都相當昂貴，美國航天飛機每次飛回來後，光檢修就要半年時間，而且每飛行一次就要花2億至3億美元。而載人飛船是一种經濟、技術難度不是很大的運輸器，它既可搭乘航天員，又可向空間站運輸物資，還能作為空間站軌道救生艇用，而且，使用一次性飛船的投資比可重復使用的航天飛機低，更符合我國國情。同時，飛船可為建造空間站和航天飛機進行技術探路，空間站建成後還可作為太空救生船。如果航天飛機、空天飛機研製成功，飛船還可與其搭配使用，成為其有益的補充。

　　經過多種技術方案的比較和分析，並根據我國的國情和國力，專家們一致同意以飛船起步。同時，考慮到我國在運載火箭和應用衛星方面已擁有相當堅實的技術基礎和豐富的研製經驗，以及有可能借鑒國外研製載人飛船的經驗，專家們決定越過單艙式、兩艙式載人飛船，直接研製神舟號三艙式載人飛船。（完）

責編：戴昕