這是2004年3月20日，發生在鄭州開往重慶的2221次列車上的真實一幕。為了及時趕到10號車廂去救助一名因為過度擠壓而暈倒的女乘客，乘警長趙涌採用了這樣的方式通過車廂。

　　如果你注意一下這件事發生的時間，就會發現，這並不是發生在春運期間，但是列車卻依然嚴重超員。我們都知道，越是擁擠的情況下越容易發生案件。説到這兒，您可能會為乘坐這趟火車的人擔憂。其實大可不必，因為經常乘坐這趟車的旅客會告訴您：“這趟車上有乘警長趙涌。”

　　2005年12月22日上午10時40分

　　距2221次列車發車時間還有36分鐘

　　他就是鄭州至重慶2221次列車第二乘警組的乘警長趙涌。就是他帶領乘警組，把鄭州鐵路局這趟值勤時間最長、勞動強度最大、治安狀況最差的線路，打造成了一條平安、快捷的綠色通道。

　　民警：不是這趟車他非要上去，叫他下來

　　趙涌（鄭州鐵路公安處乘警大隊第二乘警組乘警長）：你先下來

　　旅客：我到車上再補票

　　趙涌：下來補票，先下來，你先下來，你這樣，讓他在車上補票吧

　　從狹義上理解，乘警的職責主要就是保證列車上旅客的生命財産安全。像這樣在站臺上維持秩序、清理閒雜人員，應該是站臺民警或者是乘務員的工作，但是，在趙涌的值勤經歷中卻每每會多出這樣的環節。

　　趙涌：原來在這個車門口，一個車門口案件太多了，一個在車門口客運方面，出現過擠傷旅客的現象，所以説咱為了儘量減少案件的發生，咱要協同作戰，主動去幫他把隊捋齊，雖然不是我們份內的工作，但也要過去把隊捋齊。

　　上午11時16分，列車準點發車。

　　趙涌值勤的2221次列車是一輛綠皮普快列車，不同於條件優越的紅皮車和藍皮車。這種硬席車沒有空調，夏天的車廂溫度最高可達四五十度，而且沿途的治安狀況不好，經常有一些違法犯罪人員滋擾列車秩序。

　　趙彥峰（鄭州鐵路公安處乘警大隊政委）：這趟車乘車的旅客絕大多數80％是出來務工的農民兄弟，相對來説自防意識和經驗不足，稍有不慎就會發生旅客財物被盜的這種案件，前些年治安秩序不好的時候，一趟車或者一個區段連續發生數起案件的事情並不少見。

　　由於這是中原到四川唯一的列車，票價便宜，常年嚴重超員，這就給不法人員帶來了可乘之機。這趟車曾經以隨車叫賣人員多、無票旅客多、小偷多而出名，因此在“百站百車治安整治活動”中，被鐵道部公安局定為重點整治列車。趙涌就是在這樣的嚴峻形勢下，放棄了條件優越的豪華車，主動競聘成為2221次列車乘警長的。

　　鄧金錄（鄭州鐵路公安處乘警大隊副大隊長）：趙涌在2002年跟我説，他説我能不能走重慶這趟車，當時我想，我説你廣州這個車為什麼不走，條件這麼好，他説我想到重慶鍛鍊鍛鍊。

　　趙彥峰：很多同志不想來這趟車上幹，但是趙涌同志主動找到我們支隊領導，要求來這趟車上工作，並且保證，立下軍令狀，要幹好，不幹則已，要幹就幹好。

　　上午11時26分，列車運行10分鐘。

　　面對車上“三多”的實際情況，趙涌從上任那天起，就制定了一套完善的工作體系。列車啟動後，逐節車廂發放印有他手機號碼的“乘警提示卡”就是其中重要的一項。

　　趙涌：在我們的工作當中，還有在生活當中，發現這個大學生，學生年輕人，發信息特別快。那咱就利用，咱就利用他這種技術，因為他把手機拿出來發信息，犯罪分子不知道他幹什麼，甚至於連他拿出手機他都不知道，這個信息就發出來了，我們就得到信息了，我們就能有效地及時趕到現場。

　　下午13時，列車運行1小時34分鐘。

　　由於乘坐2221次列車的旅客大多數是進城務工的農民，防範意識相對比較差，因此，嘗到甜頭的不法人員活動猖獗，一批老賊更是常年在這條線路上活動。作為列車的乘警長，趙涌始終把清查列車上的可疑人員當作自己的一項重要工作職責。

　　趙涌：按照正常的要求，規定，我們在硬座車廂白天一小時要巡視車廂一次，夜間40分鐘巡視一次，但是作為咱們這個車，基本上就不能再按照規定走了，只能比規定的密度大。

　　像這樣的巡視，在很多人看來似乎只是走走過場，但是，趙涌卻並不這樣認為，在他看來，巡視不僅能震懾犯罪，更重要的是能夠在巡視中發現可疑人員。在長期的實踐過程中，趙涌逐漸摸索出了一套獨特的辨別可疑人員的方法。

　　趙涌：走到這個車廂前面沒有發現任何問題的時候，當走完這個車廂的時候作為我們乘警有一個習慣，就是回頭，猛回頭看這個車廂，你走過的這個車廂有誰注意你的行蹤，正常旅客他不注意你警察的行蹤，能時刻觀察著你行蹤的人這人肯定有問題。

　　下午13時36分，列車運行2小時10分鐘。

　　乘警是公開警，身穿警服執勤，但即便如此，仍然有不法之徒明目張膽的作案。這個小偷就是在連續扒竊了兩名旅客之後，被趙涌當場抓獲的。

　　旅客：乘警同志我的手機丟了。

　　趙涌：你是哪一站上的車

　　旅客：南陽站

　　趙涌：南陽站上車的吧，是，來跟我來吧。

　　趙涌：行道上怎麼叫你，小王，行道上都叫你小王，其它的沒有。

　　犯罪嫌疑人：沒有。

　　像這樣詢問嫌疑人的工作，按照有關規定，通常情況下應該至少有兩名民警同時展開，但是對乘警卻是例外的，因為一趟列車上的乘警不過就是兩三個人。

　　趙彥峰：乘警必須是一個工作上多面手，他不同於車下民警，每個程序都有嚴格的分工，站勤民警可以把接到的報案求助交到公安室去做，而我們乘警就不行。

　　鄧金錄：無論車上發生什麼事情，就靠一個警長靠這三個乘警來處置，所以説他單兵作戰的能力要強于其他的警種。

　　趙涌：我只是了解一個詳細的東西。

　　犯罪嫌疑人：這段時間我一直在家，因為我今年是本命年，認為比較背。

　　趙涌：襄樊車站派出所應該有你的資料。

　　犯罪嫌疑人：按説應該沒有。

　　趙涌：襄樊公安局刑警隊有，我見過。

　　趙涌：這名嫌疑人也是一名老賊了，在我們的手機檔案上也有他的情報資料。

　　這就是趙涌所説的情報資料，為了方便以後的工作，趙涌把平時經常出現在這趟列車上的慣偷都一一登記在冊，製作成了這些帶有照片和簡單説明的特色小檔案。這裡面記錄的是近千名曾經被他處理過的違法犯罪人員，其中被他抓獲、處理過的老賊就有200多名，剛剛被趙涌抓獲的這個老賊就是其中一員。

　　趙涌：這個人已經36歲了，他自述從事這種盜竊行當已經將近十年了

　　下午17點20分，列車運行6小時4分鐘。

　　2221次列車行程跨越四省一市，全程1397公里，中途停站頻繁，平均20多分鐘就要停靠一站，人員不間斷流動給治安防範工作帶來了困難，卻也為及時清理這些長期流竄在列車上的老賊，提供了方便。

　　趙涌：車上我們也是把關比較嚴，洛河刑警隊要上去領人，洛河刑警隊要上也得從裏面上，上去是吧，那我到後邊去看看。

　　下午19點，2221次列車運行7小時44分鐘。

　　列車進入夜間行駛階段，是趙涌每天執勤工作中最忙碌的時候，因為夜間旅客防範意識最薄弱，也是違法犯罪人員活動最頻繁的時段，對此，趙涌除了加大巡邏次數外，通常還會把違法犯罪人員的主要作案特點介紹給旅客。但是，即便如此，還是有些人不以為然，這也是趙涌最苦惱的事情。

　　趙涌：這種情況大家都看到了，這就是睡覺所造成的後果。有時候碰上確實看著很容易被盜的一個旅客，為了教育其他周圍的旅客，就不叫醒他，讓周圍旅客看看，看我怎麼做，我比照著犯罪分子我去做，讓周圍看看犯罪分子是如何下手的，讓旅客親眼目睹如何被盜，自己不提高警惕，很容易被盜。

　　常年累月的摸爬滾打，如今的趙涌已經練就了一身辨妖識魔的過硬功夫。在他和小組成員的努力下，截止到2005年年底，趙涌負責的這趟2221次列車已經連續700天沒有案件發生。

　　鄧金錄：因為有好多經常走南闖北的人，經常坐車的人，什麼樣的車都坐過，什麼樣的治安狀況的車也坐過，按説這趟車常年超員，列車的治安狀況是不好的，旅客也很擔心，但是通過坐他這趟車完了以後，就找到趙涌説謝謝，趙涌莫名其妙的，為什麼呢，我沒幫你幹什麼事，他們説坐你這趟車很安全，你的宣傳，你的服務，是一流的。

　　趙彥峰：前不久我見到了一個刑偵專員隊的幹部，他説最近這段線上正在打專案，抓到犯罪嫌疑人就跟他講了一句話，他很受啟發，把這話告訴我了，就説是這線犯罪分子有三怕，一怕上車被登記，二怕乘警在車上不停地轉，所謂轉就是巡視、宣傳，三怕就是怕上趙勇的車。

　　2005年12月23日淩晨7點，2221次列車運行20小時。

　　在列車已經運行了將近20個小時後，趙涌依然在崗位上忙碌著，這不能不説是他的無奈，因為緊靠列車上有限的警力根本無法做到滴水不漏，更重要的還是要通過乘警們的宣傳，喚起旅客們的自我防範意識。

　　趙涌：光靠某一個人，光靠我自己，我這個班組甚至於我這一趟車，可能治安狀況就達不到現在這種情況。一個人的力量是很單薄的，所以很多人一説，我怎麼著怎麼著，趙涌怎麼著怎麼著，我還是認為我就是一個普普通通的乘警，因為人民警察的宗旨就是全心全意為人民服務。

責編：西尋