新華社北京２月２２日電（記者 黃富慧）２００６年春運２２日結束。中國道路、鐵路、水路４０天發送旅客達２０．５４億人次。世界上獨一無二的人流大潮，全面考驗了中國的綜合運力，特別是緊急突發情況的調度應對能力。

　　在這４０天中，面對龐大的客流、緊張的運力和客流高峰期全國大範圍的雨雪霧天氣，中國交通部門積極調整、安排運力，從容、平穩地完成了這一被稱為“世界上最大的集體遷徙”的運輸任務。

　　春節，即中國的陰曆新年，是中國人最大的節日。每年春節前後，上億人踏上返鄉之路與親人團聚，形成了中國獨有的”春運”。在過去的１０年裏，中國春運旅客流量每年增加近一億人次。人流的構成主要為探親旅遊人群、農民工和大中院校學生。為解決這一世界最大的客流運載問題，中國政府每年都要劃定春運時間，投入更多運力。

　　目前中國有１．４億從農村進入城鎮打工、經商的農民工。另外，２００５年中國高校超過２０００萬的在校學生，在節前開始放寒假。這兩股客流首選的春運交通工具是長途汽車和火車。

　　面對巨大的客流壓力，鐵路部門加強統一調度指揮，採取停短保長、客車套用、臨時加挂等措施，確保春運車輛充足，盡最大能力滿足客流需求。歷時４０天的春運，鐵路增開臨時客車２.１８萬餘列，比去年同期增加近３３００列，增加運力為春運有史以來最多的一年。共發送旅客約１．４９億人次，比去年同期增加９５０萬人次。

　　全國道路運輸共投入７０萬輛大中型客車，日發班次２００萬個。各地共投入２萬餘艘客運船舶，水路運力近１００萬客位。道路運輸旅客１８．７７億人次，佔春運客運總量的９０％以上。全國主要省市水路旅客運輸量完成２７８５萬人次，增幅約０．９％。

　　春運開始後的２５天時間，正值客流最高峰，但幾乎每天都出現大範圍的雨、雪、霧天氣，對鐵路、公路、民航運營造成嚴重影響，極大地增加了春運組織的難度，也對運輸安全構成嚴重威脅。交通部與國家氣象局合作，春運開始前開通全國公路氣象預報預警系統，每天公佈受惡劣天氣影響的路段。

　　１月１７日至１９日，因大雪導致京廣、隴海鐵路受阻，５萬名旅客滯留鄭州火車站。鄭州鐵路局、河南交通部門緊急啟動春運應急預案，及時疏通了旅客。

　　保證農民工順利返鄉一直是春運重點。鐵路部門為做好民工運輸工作，與地方政府和企業積極配合，到民工集中地售票，組織開行民工專列，確保民工乘車安全。

　　全國３００．５萬公里的農村路連通了９９．８％的鄉鎮和９４．５％的建制村，農村客運車輛達到３５萬輛，民工返鄉和農民外出大為方便，農民出行次數明顯增加，今年春運農村客運量達５．６億人次。

　　目前，中國鐵路的公里數和運力非常有限，遠遠不能滿足人們在重要節日期間的出行需要。據統計，全世界１２０萬公里的鐵路里程，中國只有不到８萬公里，人均只有６厘米，而每年春節期間都有上億人次乘坐火車。

　　鐵道部副部長胡亞東説，新的五年計劃期間中國將大規模建設鐵路，到２０１０年，“一票難求”的狀況可能會緩解。人們出行也將更方便、快捷。

責編：唐峰