新華社天津１２月５日專電 來自中國最大的汽車進口口岸天津的統計顯示，

　　今年汽車進口出現的一個重要變化是：油耗低的小排量汽車進口銳減，而油耗高的大排量汽車進口猛增。

　　專家認為，在目前中國大力提倡建設節約型社會，鼓勵發展和使用小排量汽車的形勢下，大量進口大排量汽車勢必加劇能源緊缺。

　　來自天津海關的統計顯示，今年９月份，天津口岸進口被稱為“油老虎”的汽油越野車激增，其中，進口排量大於３０００ＭＬ的汽油越野車１２１３輛，價值５１８８萬美元，分別比去年同期增長１９８％和２０２％；進口排量２５００－３０００ＭＬ的越野車１７９３輛，價值３３４３萬美元，同比分別增長２２８％和１２２％；進口排量１５００－２５００ＭＬ的越野車５２９輛，價值９８０萬美元，同比分別增長２１１％和１７５％。

　　而今年前９個月，天津口岸共進口汽車４３２３６輛，價值１３．１億美元，同比分別下降了１３．５％和１３．７％。天津海關統計分析科副科長婁立群説，在越野車進口大量增加的情況下，天津口岸的汽車進口卻出現下降，一個重要原因是小排量汽車進口大幅度下降了。天津海關分析認為，目前中國汽車進口出現的“一增一減現象”（即大排量汽車進口增加小排量汽車進口減少），其主要原因有三：

　　一是中國的進口越野車消費群體已初具規模，一些新潮時尚的進口越野車出現供不應求的局面。婁立群説，隨著經濟發展和個人財富的增加，中國居民對越野車的需求大增，尤其是私營工礦企業家和房地産商成為購買越野車的主力軍，這些消費者追求新潮和時尚，看重進口高檔越野車良好的越野性能。但由於目前國産越野車集中在中低檔車型，在性能、舒適程度等方面無法與進口車抗衡，高檔越野車只能依賴進口。從目前市場上看，陸虎攬勝運動版、寶馬Ｘ５、沃爾沃Ｘ９０等新款越野車成為進口越野車消費群體的首選，這些車的銷售出現供不應求的局面。

　　二是汽車使用成本的提高，抑制了普通消費者的購車熱情，進而影響了小排量汽車的進口。今年來，原油、成品油價格持續上漲，廣東等地出現了機動車燃油緊張的狀況，一些消費者因此取消了購車的計劃。同時，目前國內汽車信貸資金風險已達９６０億元，消費者信貸難度增加，資金問題成為一些消費者購車的又一障礙。另外，停車難、交通擁擠等因素，也抑制了消費者購車的積極性。

　　三是國外汽車生産商改變策略，以前靠進口進入中國的一些小轎車，現在可直接在中國生産。據天津海關介紹，往年日本小轎車進口的主流車型是豐田佳美和日産風度，隨著今年國內合資生産的豐田皇冠、本田雅閣、日産天籟等大量上市，加上日元升值等因素，日本進口小轎車出現明顯下降，如，今年９月份天津口岸進口日本車２０４７輛，比去年同期下降了１３％。

　　專家説，雖然汽車進口出現的“一增一減現象”有多方面原因，但值得警惕的是，大量進口油耗高的大排量汽車勢必加劇能源緊缺。中國汽車技術研究中心副總工程師張正智説，汽車是中國能源消費的“大戶”，目前中國汽車保有約３０００萬輛，年耗油約８０００萬噸，也就是説，目前中國汽油年産量的８０％、柴油年産量的２０％被汽車消耗掉。張正智説，鋻於能源緊缺、汽車（特別是大排量汽車）耗油多等情況，鼓勵發展和使用小排量經濟型轎車是緩解能源緊張的良策。（記者張澤偉）

責編：湯威