防非典稅費減免 三大行業上市公司受益不同

央視國際 (2003年05月30日 14:36)

　　市場報消息：隨著非典疫情對服務業的衝擊，政府陸續出臺了一系列稅費減免措施。這些政策措施對三大行業上市公司的受益影響各不相同。

　　□ 旅遊、餐飲類上市公司：稅收減免影響有限

　　對旅遊、餐飲類公司來説，政策涉及的稅收以及費用的減免影響反映在利潤表上，就是主營業務稅金及附加減少。旅遊、餐飲業主要從事的是旅遊服務項目，主營業務稅收基本上都是繳納營業稅。營業稅繳納比例因營業收入類型不同而分別收取不同比例，如門票收入的營業稅一般是營業收入的5％，旅行社一般收取其毛利的5％，而公路旅遊客運收入則是營業收入的3％。

　　分析旅遊類上市公司稅費結構我們發現，營業稅佔上市公司主營業務稅金的10％－18％左右。另外，城建稅、教育費附加的繳納是以流轉稅為計算基數，在應交稅金中的比例也很小。

　　旅遊類上市公司中繳納的社會性基金也很少，這類基金的減免對上市公司業績影響非常小。按100％幅度減免5個月稅費計算，首旅股份、新亞股份等旅遊公司的主營業務利潤率均上升約一個百分點。在收入大幅下降的前提下，營業稅減免對旅遊企業來説是微不足道的，只能説稍微緩解資金壓力。

　　□ 民航業：收入下降損失將大於稅費減免受益

　　從航空類上市公司稅項來看，運輸、地面服務和手續費收入按營業收入的3％交納營業稅，修理業務按收入的5％交納營業稅。減免稅費後，東方航空等上市公司的主營業務利潤率上升約一個百分點。與旅遊類公司不同的是，航空公司和機場公司還可以全額減免5個月的民航建設基金。民航建設基金是按照國內航線收入的5％以及國際航線收入的2％來收取的。以上兩項減免共計可使主營業務利潤率上升約2.5個百分點。

　　不過問題在於，航空公司主營業務收入下降將大大超過各項稅收優惠減免。目前來看，三大航空公司旅客業務收入佔主營業務收入的90％以上，而飛機客座率只有20％－30％，比平時下降了50％以上，所以主營業務收入下降幅度對利潤的影響程度遠大於稅費減免對利潤的貢獻程度。

　　與航空公司相似，機場類上市公司也面臨同樣問題。機場收入指標主要是旅客吞吐量、貨郵吞吐量以及飛機起降次數，機場旅客吞吐量大幅下降以及飛機起降次數下降使稅收減免不能完全彌補機場公司損失。而且，由於機場受影響程度小于航空公司，民航基金減免幅度會小于航空公司，具體減免比例尚在制定過程中。

　　□公路客運業：公交、出租受益各不同出租車受益程度較大

　　受非典影響的公路運輸主要包括出租車公司和公交公司。公交客流量下降比較嚴重，4月底開始上海公交預計日均客流量降幅在20％左右，北京公交客流量下降約70％。出租車受影響程度小于公交公司，最新數據顯示，出租車日均營業收入下降15.63％。

　　出租車企業一般採用固定收費經營模式，就目前而言，出租車公司並沒有調整出租車的承包費率，損失基本上都是由司機承擔，企業幾乎不受影響。因此，稅費減免政策規定，對出租汽車司機免徵個人所得稅或降低徵收定額，而且規定對出租汽車公司和城市公共交通運輸公司減免稅費必須全部用於調低出租汽車司機向公司上交的承包費。假設出租車公司調整收費幅度與稅費減免程度一致，則出租車公司收入幾乎不受損失。

　　公交公司與出租車公司不同，客流量減少直接影響其營業收入。我國城市公交營業稅為3％，按100％比例減免5個月稅費，將使北京巴士、巴士股份的主營業務利潤率上升約一個百分點，影響不大，公交公司收入下降幅度肯定大於稅費優惠對利潤的貢獻程度。（高曉琴）（2003年05月30日第三版）

責編：范小利