其實2.0L之所以被稱為黃金排量，是因為中國消費者目前買車還是一項“面子工程”，2.0排量的車型除了少量強調動感的車型如賽納，基本上都具備了中高級車的外型，但是價格又比中高級車的標準排量2.4升要便宜很多，可以説是花錢少但回頭率高；如果再把一款賽納2.0同一款2.0L級的B級車放在一起，除了死硬的汽車動力愛好者，大多數中國人都會毫不猶豫地選擇後者。

　　其次，雖然2.0L的動力性相對要比大排量差(拖動同樣重的中級車身)，但是應付日常城市道路的行車需求可以説是綽綽有餘，再加上2.0L車型的燃油經濟性也要好于2.4及更大排量的，因此，它的使用成本也會較低。

　　第三，在中國，首批購買汽車的家庭已經紛紛步入換車季節，由於近些年以來中國汽車市場的價格水平不斷下移，幾年前的經濟型家轎的保值率可以説是慘不忍睹。這些人再次購車時，無疑會選擇保值率更高的車型，2.0L車型就提供了一個兼顧升級與保值的選擇。

　　對於廠家來説，推出2.0L車型也給了企業一個寬裕的迴旋餘地：上可以向高檔車陣營邁進，下可以影響市場空間最大1.6L左右的主力市場，産品不失“中高級車”的品牌價值，利潤也較A級車大為豐厚。

　　而且根據新的汽車消費稅，2.0L與2.4L處於兩個計稅區間，前者的稅率為5%，後者的稅率達到了9%，相差4%左右，這更給廠家以生産2.0L車型的動力。

責編：福偉