國務院自今年3月26日起，適當提高成品油價格水平，同時建立對部分弱勢群體和公益性行業給予適當補貼的機制。成品油再次漲價勢必給出租車行業帶來影響。那麼，在政府、司機、出租車公司和消費者中間，誰該為油價上漲導致的利潤損失埋單呢？

    政府負擔？

    從4月份開始，北京的出租車司機開始領取每月150元的燃油補貼。這樣，在歷次的油價上漲中，北京市出租車司機得到的各種形式補貼累計已達到每月720元。

    但是面對持續居高不下的油價，政府也有難處。按此次每輛出租車每月補助150元來算，一年下來財政支出便高達上億元。“如此看來，調價勢在必行，不必羞羞答答。”北京市出租車協會的有關人士説，此次增加150元的燃油補貼只是短期行為，目前北京市有關部門正在制訂出租車調價方案，運價將隨著汽油價格的上漲而變動，調價方案出臺以後，燃油補貼將停止發放。

    出租汽車公司負擔？

    記者近日走訪了北京市幾家主要出租汽車公司以及相關管理部門，而諸如銀建、北方這樣在北京具有一定影響力的出租汽車公司和中國出租汽車協會、北京市運輸管理局等部門，都對記者的採訪採取了回避的態度。

    “就算接受了採訪，公司也不會説出他們的真實想法。”北方出租汽車公司的辦公室人員明確向記者表態。北京市運輸管理局辦公室也極其委婉地表示“這個問題特別複雜，你們最好不要做這方面的報道”。中國出租汽車協會會長解彥敏告訴記者：“目前關於出租車‘份錢’等與經營權利益相關的問題和相關措施的制訂，各方都還在研究當中，這是一個十分敏感和複雜的問題，各地的情況不同，出租車的問題也呈現出不同程度的特殊性，同時，還涉及到利益關係、成本計算等好多問題。”

    出租車司機負擔？

    在一個春光明媚的早晨，記者見到了在某賓館前停車等候生意的北京利強出租汽車公司司機李春立。李師傅給記者算了這樣一筆賬：他現在每月交給公司的“車份兒”合起來有5265元，平均算下來一天就有近150元。漲價後平均每天用油130元至140元，再加上一些日常的簡單保養和修車費用，不包括大修，合起來一天也是200多元。

    “更何況，我們賺的錢是在沒有休假、沒有醫療保險等福利基礎上的收入，如果仍然要我們承擔油價上漲所增加的運營成本，出租車司機的生活狀況將更加困難。”李師傅提出了自己心目中比較理想的解決方式：“就是降低車份兒，就是一天100元，一個月3000元，差不多了。”此外，他表示，希望今年對出租行業的整頓能為司機們辦實事，希望政府也能為出租車司機考慮假期，並能解決出租汽車公司沒有為司機提供醫療保險等福利的問題。最後，他希望“工會”這一職能在出租車行業能夠得到充分體現。

    消費者負擔？

    中國消費者協會此前通過調查近年來我國一些地區價格聽證會情況後指出，如今各地聽證會逢“聽”必“漲”現象嚴重。如此看來，在北京市出租車租價上漲已不成懸念，但關於油價上漲的壓力是否要全部轉嫁到消費者身上的疑問卻不絕於耳。

    中消協有關人士表示，出租車漲價關係到多方利益，更何況這是一個帶有一定性質公共用品和壟斷背景的行業，不應純粹按照市場規則定價，油價帶來的經營成本上升應當由政府、出租車管理單位、出租車經營者和消費者等共同承擔。因此，提高出租車租價只是緩解油價壓力的其中一方面，其他各方也均需做出讓步。（文婧 李婉）   

責編：福偉