8月1日起，《機動車維修管理規定》正式開始實施。由此，汽修行業的經營活動將更加透明，有望改變消費者缺少知情權、只能吃“啞巴虧”的現狀；維修企業如果欺騙、坑害消費者，將會受到嚴厲懲處。

　　《規定》中要求，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，並沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營資格。

　　同時，新的管理規定要求，機動車維修經營者要公佈機動車維修工時定額和收費標準，並把原廠配件、副廠配件和修復配件分別標示，明碼標價。《規定》還指出，機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度：汽車總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。在質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3天內不能證明車輛的病症來自非維修原因，機動車維修經營者必須儘快無償返修。

　　筆者日前在採訪時發現，滬上幾家4S店和大型汽車修理廠對《規定》的出臺都表示歡迎。上海申銀汽車總經理蔡賦慰説：“《規定》出臺對4S店和大型維修企業影響不大，條例上的很多內容，我們其實早就開始實施。”他舉例説，《規定》中提到的保質期，4S店雖然沒有明確規定時限，但是如技術上再出現問題的，都已給客戶無償返修；4S店採用的都是原廠配件，本身就有保質期，而且保質期時間及公里數額度都比規定高；配件、工時費等也早已明碼標價。

　　4S店和正規大型維修廠因為技術實力雄厚，維修力量強，《規定》的出臺可能對他們具有更多的保護意義，而不僅僅是約束。“但是，這對一些小型汽修店和路邊修車攤卻是一道致命的關卡。”蔡賦慰説，實行這一《規定》後，有望杜絕路邊攤再賺黑錢的機會；一些實力不夠強、設備不專業、技術一般化的汽修店，也可能只好退出這個行業。

　　此外，業內人士表示，《規定》的實施一方面規範了汽修行業，同時也將加劇汽修市場的競爭。隨著一部分路邊攤退出市場，這部分企業的客戶很有可能轉向價格相對優惠的大型維修廠和4S店，誰的企業服務更好、價格更優惠，誰就能吸引到更多的客戶。汽修業將進入價格、服務、品牌的全面競爭階段。（沈新華）

責編：福偉