人民日報１９日刊登了《出租車油價上漲，該誰埋單》一文，在人民網引發網友熱議：

　　──現在出租車公司經營的准入沒有達到真正的市場經濟水平，像上海那些出租車經營的牌照很緊缺，少數承包人或公司予以壟斷，通過擁有牌照來穩獲利潤，很不正常。在調價前國家應首先解決牌照壟斷問題，至少讓出租車經營者的暴利時代終結，再讓老百姓承擔油價上漲的那部分負擔。否則，又是一項幫助富人剝削窮人的不公平漲價。國家發改委應重視這一問題，為防止渾水摸魚，應設置一個調價前提步驟：１．公佈該城市出租車公司的平均盈利和經營者收入（注意：不是駕駛員的工資，是僱主！）；２．放開出租車公司經營的准入範圍，直至市場利潤平衡；３．再進行聽證會定價。

　　──出租車應該存在多種，不能都是高價，小排量的出租車也應該允許上路。出租車的一切包括管理應該以人為本，方便市民出行，為外來人口服務。否則受損失的將是政府的面子和出租車司機本身。價錢太高了乘坐的人就會大大減少，還有什麼效益可言？

　　──提倡節約，尤其在油價高漲的形勢下，建議出租車的車型多多選用小排量環保車。不僅節省燃油，改善環境，又可為乘客省錢。一舉多得，利國利民，多好啊！從目前北京的出租車行業來看，夏利是受廣大消費者特別歡迎的。北京的夏利車不僅不應淘汰，且應適當增加。

　　──有的城市出租車空駛現象很多，有點供過於求，為什麼還要漲價呢？正確的做法應該是降低司機的份兒錢，即減少出租汽車公司的贏利水平，而不是出租車租價上漲。這樣，既維護了司機的利益，抵衝了油價的上漲，也維護了消費者利益，出租汽車公司只不過是把長期過高的贏利水平降低一點而已。

　　──燃油價在增長，不能通過漲價，讓乘客來承擔這個成本。本身出租車費就不便宜。出租公司憑什麼收那麼高的份錢？合理嗎？降低了份錢自然就解決了出租司機的收入問題。

　　──漲價後似乎出租車司機可以有更多的收入，實際上乘出租車的人會大幅度下降，造成空駛增加，出租車司機生活困難。在這方面，應該聽聽出租車司機對漲價的看法。最好的解決辦法，還是啟用小排量車作出租車，使出租車的價格多元化。

　　──漲價，得益的不是出租車司機與乘客，而是出租車公司。現在，一些壟斷行業動輒就漲價，以提高其工作人員的待遇，而將成本轉嫁給消費者，供電、電信等行業莫不如此！

責編：西尋