近年來，F1大獎賽始終沒有停歇向傳統根據地歐洲之外擴張的趨勢，每年都會增加幾站新的“海外”比賽，而一些傳統的歐洲和北美賽事卻因為種種原因不得不退出F1舞台。周二，國際汽聯賽車運動委員會召開特殊會議，通過了2009賽季F1大獎賽賽歷，加拿大大獎賽明年將告別F1，加上本賽季停跑的美國大獎賽，下賽季F1的版圖上將不會再有北美大陸的存在。

　　加拿大大獎賽自1978年進入F1賽歷，算是賽歷中歷史悠久的一站賽事。本賽季加拿大大獎賽期間，雖然賽道硬體設施諸如表面瀝青等飽受詬病，不過，最終導致其出局的可能是其他原因。長期以來，F1各支車隊包括車手一直要求夏季能有兩到三周休戰期，從而給所有參與者提供緩衝與休整。要滿足這個要求，最直接的措施就是取消傳統的“北美背靠背”。此外，由於車隊抱怨前往加拿大運輸和比賽成本太高，F1掌門人埃克萊斯頓幾乎是自掏腰包給車隊提供補助，再加上蒙特利爾賽道和F1大獎賽簽署的賽事舉辦合同相比其他賽道費用極低，所以加拿大大獎賽對埃克萊斯頓來説只能算一樁賠錢買賣，這也是伯尼放棄加拿大的一個原因。

　　此前在和伯尼的續約談判中，印第安納波利斯賽道就是由於舉辦費用面臨的資金缺口太大，最後不得不放棄。2008賽季美國大獎賽的缺席，無形中也讓車隊長途奔襲到北美，卻只參加加拿大一站比賽變得更不划算。不過，北美對於逐漸掌控F1賽道競爭話語權的汽車廠商來説是不能失去的市場，在宣告F1“北美戰略”失敗的同時，伯尼還需要與他的老搭檔、國際汽聯主席莫斯利一道，為安撫廠商頗費思量。

責編：佟妍