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果商老邱，1萬斤蘋果需要一個一個從手裏挑過，二次分揀的過程。張進軍的蘋果以70（蘋果果徑，毫米單位）起步，也就是打包出售。挑好的蘋果拿到院子裏，工人第二次按照果徑大小完成分揀，分別挑出75、80、85、乃至100等不同級別，並在筐子上分別貼上“85特級富士”、“90特級富士”等字樣的標籤，值得注意的是，按70起步的蘋果，再二次分揀後，最低標準都變成了75。
人工成本分別為：4個搬運工，每人一百元；4個分揀工，每人60，10個裝筐工人每人50元。另外就是給代辦的提成，一斤3分錢，共提成346元。成本還有裝蘋果的筐子，以及包裝袋等共980個筐子，每個筐子批發價為7塊錢，共花去他6800元。最後，所有蘋果全部上車：共11542斤，合計18467.2元。[詳細]
“接近4000塊錢的油錢，吃飯都不算，這一趟我掙1000多塊，我的車損一個月可是1萬吶”。另據記者統計，從彬縣東上高速公路，分別在駛出陜西、河南、安徽、江蘇、南京長江二橋以及到達嘉興下高速時需要車輛交費，共6個交費出口，陳大偉介紹，如果他的車拉的不是農産品，那麼按10噸計重，從陜西到上海，他需要交4000元左右的過路費。[詳細]
嘉興鋪貨的小邱，商老邱的兒子，從嘉興果品市場西大門進場，需要向市場繳納進場費，16頓貨，270元。而這個費用則需要小邱來承擔。
他需要承擔的另外一個費用則還有卸貨工人的工錢。980筐蘋果，卸一筐蘋果4毛錢，總共約400元。在市場裏的這一次卸貨，完成了自收購之後的第三次分揀——缷果工人從按照蘋果筐上的75、80、85、90、95等不同標籤分別碼放，各地次一級批發商以及超市配貨商在看貨時，老闆的要價也因此不等。其中大部分90、95蘋果進入大型超市賣場，而75、80、85這樣的小果徑蘋果則經過二次批發後，分散進各級蔬菜水果市場。[詳細]
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