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“中國芯”校驗飛機首飛 可檢測北斗導航系統

發佈時間:2012年04月02日 20:10 | 進入復興論壇 | 來源：北京日報 | 手機看視頻


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　　費用僅為進口産品的1/3

　　根據國際民航總局規定，有些航路和機場的通訊導航設備要定期校驗，而我們自主研發的校驗系統就相當於對空管設備體檢所用的“B超機”。

　　“未來，在對我國領土上所有通信、導航實施設備的信號‘體檢’時，我們都能使用自己的‘B超機’了。” 北京航空航天大學副校長張軍透露，過去，這個“B超機”都是從國外買，我們不僅要受到技術壟斷，還要支付動輒上億元的高昂的價格。如今，國産校驗系統的費用僅為進口産品的1/3至1/5。

　　可檢測北斗導航系統

　　北斗衛星導航系統是我國自主研發的，也是世界目前在用的四大衛星導航系統之一。儘管如此，現階段我國飛機飛到國外時，主要使用的仍然是GPS衛星導航系統。

　　北京航空航天大學副校長張軍解釋説，當北斗衛星真正能夠取代GPS實現導航覆蓋時，該系統可對北斗衛星導航系統的性能和飛機機載設備對導航的適應性進行測試。

　　記者了解到，目前有關該校驗系統與北斗衛星導航系統的飛行測試和校驗合作已經展開，該校驗設備上也預留了北斗衛星的校驗接口，其天線頻段可覆蓋北斗的頻段。可以説，它將成為我國未來測試北斗導航性的重要校驗平臺。

　　國內現有26名校驗員

　　“正常情況下，每次校驗的機組一般來説有6個人。”歐陽霆介紹，兩名飛行員負責駕駛，兩名機務保證飛機的安全，兩名校驗員具體來負責校驗工作，其中一人負責校驗，另外一人負責校對所有的數據。

　　校驗員一旦在校驗時發現偏差，會立即通知地面人員進行調整，然後再進行重新校驗。就跟體驗一樣，如果身體沒毛病，很快就結束了。如果發現問題就需要再進行診斷、治療。記者了解到，目前全國共有26名校驗員。 本報記者 劉歡

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責任編輯：劉宣兵

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