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2012年一季度，大眾在華實現銷量增長15%，遠遠高於行業平均水平，但文德恩所説的挑戰也逐漸凸顯出來。兩家合資公司和進口車的銷售增長勢頭放緩，庫存壓力開始顯現；DSG故障、缺陷而引發的技術和信任危機在進一步發酵。
業界普遍預計，大眾從2005年開始的強勁增長勢頭或將終止。在此背景下，作為大眾中國的最高領導者──倪凱銘受到較大壓力。
作為一位電子工程方面的技術專家，倪凱銘行事低調、謹慎，與其前任高調、大膽的戰略動作相比，2010年之後的大眾中國表現相對平淡。有消息稱，文德恩以及大眾管理董事會對倪凱銘在中國的工作不滿意，尤其是在戰略制定、市場開拓和DSG事件上沒能給管理董事會交出滿意答卷。
有傳言稱，倪凱銘將於9月1日之後離職。大眾中國官方表示，倪凱銘還將繼續在中國任職，對於9月1日後的情況，公關部相關負責人表示，“我們也不知道會是什麼情況”。
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