據報道，浦東警方最近設立了對駕駛人進行“本能檢測”的檢測中心，將對駕駛人的性格是否適合開車，是否會有駕駛“缺陷”，在危急關頭的本能反應能否化險為夷，進行科學檢測。這種檢測共有9個項目，包括視覺保留、注意力調轉、聽數字廣度、空間知覺、注意力分配、視簡單反應時習慣用手、選擇反應時、運動知覺、球框試驗。

　　這真是一個非常必要的檢測。不過從報道看，這個檢測目前似乎並不是強制性的，而只是“如果你對開車沒信心沒把握，上路前不妨先去試試”。這未免有點遺憾。

　　為什麼要進行“本能檢測”？最簡單的解釋，就是並非人人都適合駕駛機動車，就如同並非人人都能潛水、都能長跑、都能跳傘、都能滑翔、都能開飛機；或者説，並非人人都具備成為劇作家、藝術家、科學家、能工巧匠的天賦。

　　國際上早就有研究結論，決定一個人是否適合開車除了體格、體力、感官能力、身體內部器官等生理因素外，駕駛人還應有健康的心理素質。交通心理學研究認為，相對於技術因素，人的心理狀態對交通安全隱患的影響更重要。

　　有調查顯示，我國有6%-8%的人製造了30%-40%的交通事故，有些駕駛人,天生就是“麻煩製造者”，比如,他們經常會錯把油門當剎車踩。這些“麻煩製造者”就是具有交通事故頻發傾向的人,其性格特徵是:感情衝動，容易興奮；脾氣暴躁，厭倦工作；缺乏耐心，不知忍耐；慌慌張張,不易鎮定；動作生硬，效率低下；喜怒無常,感情多變；理解力低,判斷和思考能力差；極度喜悅和悲傷；缺乏自製力；處理問題輕率、冒失；運動神經遲鈍，動作不靈活；……

　　心理專家們認為，人的心理因素對交通事故的影響，主要表現在情緒上。激動的情緒，無論是正面的還是負面的，都不利於駕車安全。而不同氣質類型的駕駛人的交通事故發生率也不同，膽汁質的人被認為是“馬路第一殺手”。因此，無論是哪種個性特徵的人，都應該正確認識自己的性格特點，在了解自己的“本能”後，再決定是否應該駕駛機動車，或者何時不宜開車，開車時應該注意哪些問題。有些人或許在自己的工作崗位上，在自己擅長的領域裏可以如魚得水、得心應手,會做出一定的業績,但卻未必適合開車。有鋻於此，對駕駛人進行生理與心理的相應檢測，無疑就不是可有可無，而應該是必需的、強制的環節。從某種意義上説，這是防範、減少乃至杜絕“馬路殺手”的一個必備條件。

　　另一方面,每個人也都應該有自知之明，別硬撐着學開車、別硬撐着“全天候”“全狀態”駕駛。曾聽一位股市職業操盤手説,他的這個職業非常費腦子,即使是躺在床上什麼也不幹,腦子也是東想西想的,因此他認為自己不適合開車,於是也就一直不學開車、不想買車。很讚賞他的這種務實態度。為了對交通安全負責、對他人的安全負責,也對自己負責,就應該有這樣的態度。

　　因此，強烈建議浦東的駕駛人檢測中心面向全市所有已獲駕駛證和尚在學習、尚未學習駕駛的人群，全面開展“本能檢測”，並逐漸將其列為駕駛人考核的必備項目。也希望更多的人通過檢測正確認識自己的生理心理特點，了解自己的性格、氣質類型，掂量自己在駕駛機動車方面的能耐與缺陷，從而決定是否應該去學開車、會開車後何時不該開車。性命交關的事，可別硬撐啊！