在今年整體車市遭遇負增長的情況下，豪華車品牌依然熱銷，而上半年自主品牌車型銷量下降了六成。由於高端市場無法突破，低端市場的優勢又被合資企業不斷蠶食，銷量和利潤雙雙下滑，尤其是進入下半年，自主品牌的狀況令人擔憂。

　　有媒體認為，從8月上市的新車來看，以自主品牌為主，仿佛是自主品牌的一場集體救贖。面對這種情況，《汽車公社(微博)》雜誌主編衛金橋(微博)在騰訊微博中表示：“自主品牌正在遭受艱難的時刻，不過這不會改變更多新加入者的節奏，9號，上汽通用五菱寶駿品牌第一款新車寶駿630將強勢問世，面對微車市場的調整，寶駿630對於上汽通用五菱自身轉型尤為重要，也希望630能夠一舉扭轉自主品牌今年以來被動的局面。”

　　品質有所提升 專家呼籲支持自主車

　　目前，經銷商為求銷量紛紛採取措施搶客戶，眼下價格戰正在上演，多種促銷手段頻現。但反觀以往總是在價格戰中表現活躍的自主品牌，這次卻沒有明顯的降價舉措。究其原因，主要是大多數自主品牌車型已經“無價”可降。

　　《汽車與駕駛維修》主編朱偉華(微博)表示：一些要走高端的自主新車，是不可能降價的。對自主品牌而言，形成價格聯盟，更有利於發展。他在騰訊微博中説：“自主品牌賣車基本是成本加成定價法，降到低就無價可降了。最近出的幾款自主新車都是要走高端的，雖然賣不出多少輛但價格不能下來，不然更難走高端路線。對自主品牌而言現在是零和游戲階段，形成價格聯盟對大家都有利，任何一方為銷量而降價割肉都屬害群之馬，道義和利益均失。”

　　面對自主品牌目前的危機，《新聞晨報》主筆唐華(微博)提出質疑：“自主品牌裏面，長城在産品和管理方面值得肯定，吉利在謀求改善，大部分的廠家好象都快撐不住了，心思似乎都在不在造車上面了。”“自主品牌，我拿什麼拯救你?種瓜得瓜，你在産品開發和製造方面是否用心?”

　　新華社記者張毅(微博)則表示：“自主品牌汽車不需要拯救。自主品牌在産品研發和製造方面的努力和取得的巨大進步，只要不帶有色眼鏡，都可以看的一清二楚。”“對自主品牌汽車，應該多一點關愛，多一點鼓勵，多一點包容，而不是一味進行諷刺和挖苦!不要唱衰自主品牌汽車 ”

　　對此，廣汽集團乘用車公司企劃科科長劉浩源(微博)表示贊同，他説：“雖然自主品牌有千般的不是，但整體而言，對品質和質量的提升還是有目共睹的，成長需要一個過程，大家可以積極提意見和建議。”