最近，鄭州日產和東風這兩個企業經常一同出現在大家面前。首先，在東風大自主戰略中，鄭州日產的地位被表述成“尤為重要”。其次，去年12月初，鄭州日產宣佈東風和日產共同出資2.8億元建新研發中心。再有，東風日產欲全面收編鄭州日產二工廠。這一系列事件都表明曾在日產集團眼中親疏有別的兩個合資公司最近的關係越來越緊密。

　　各自軌跡早已確定日產集團統籌規劃

　　自從東風發佈大自主戰略後，兩家合資公司在自主方面的發展規劃也變得十分清楚。“這幾年以及未來我們都將做商用車，而他們做乘用車。這就是日產給我們的規劃。”鄭州日產總經理郭振甫説道。

　　現在看來，與其説鄭州日產的自主是被東風日產收編，不如説是，鄭州日產根本就沒有相關自主計劃。因為產品的限制，不生產任何轎車的鄭州日產談合資自主也只會在鄭州日產的產品序列裏選擇。“明年我們會推出一款同NV200和CDV車型比較相似的MPV車型。”日產營銷企劃部長安田公大在接受鳳凰網汽車訪問時説道。

　　研發中心繼續粘合兩家日產默認互補

　　鄭州日產新研發中心的相關消息也在跟鄭州日產公關部相關人士交流時得以了解。“鄭州日產投建的研發中心將於明年年底完工，2014年投產。”

　　據悉，該廠主要用於鄭州日產商用車和東風日產乘用車的整車組裝外加一些零部件的生產工作，而發動機變速箱等核心部件則不在此廠生產。

　　一直以來鄭州日產都充當東風日產的“代工廠”，而最近又傳出的東風集團意圖整合鄭州日產。從日產層面考慮，鄭州日產退讓犧牲部分產能，是有其合理性的。

　　日產掌握生變火候帕拉丁將成自主車

　　據鄭州日產內部人士透露，已經六年沒有出新款車型的帕拉丁將在2013年底推出新款車型，繼而在2014年上市。這款新車型也將成為帕拉丁的最後一款。到時，這款越野悍將也將推出歷史舞台。

　　屆時，東風日產會接過帕拉丁的平台和生產技術來生產東風的自主SUV車型，價格相比帕拉丁也將更為親民。這款自主SUV的出現將進一步實現東風“大自主”的戰略。

　　當然，作為“幕後推手”的日產自然不會讓鄭州日產多年的帕拉丁品牌經營理念無用武之地。鄭州日產到時會再引進一款日產的SUV車型。據鄭州日產內部人士透露，該車型的價格定位將在帕拉丁之上。

　　從鄭州日產引進高端SUV途樂來看，對於SUV車型在中國細分市場的把控，日產顯然已經初具想法。

　　互補突顯價值鄭州日產“堅持自我”

　　鄭州日產屬於合資企業，走雙品牌發展戰略也成為補充日產和東風在華產品線的戰略目的。鄭州日產這麼多年佔據商用車細分市場霸主地位。在未來也將做到輕型商用車的專業化和細分市場的高端化。日產方面的全球輕型商用車也將依託於鄭州日產。

　　雷諾日產CE0戈恩也曾表示鄭州日產是未來實現在中國10%市場佔有率的重要支撐。而這家年銷量剛剛超10萬輛企業，將成為日產和東風兩大企業在華發展的有力支撐。