開路先鋒：中國盾構機領跑全球

在中華人民共和國75周年華誕之際，中央廣播電視總台央視網推出了《紅色豐碑》特別節目。第十五集《開路先鋒》生動講述了中鐵高新工業股份有限公司（簡稱“中鐵工業”）成功實現盾構機這一關鍵技術的自主可控，帶領中國成為盾構機領域全球領跑者的輝煌故事。

盾構機，被譽為“地下航母”，是一種能在地下自如穿梭的巨型機械。憑藉強大的掘進和支撐能力，盾構機在中國交通隧道建設中大顯身手，大幅提高了施工效率和安全性。它的應用，為中國基礎設施建設的快速發展提供了強有力支持，成為推動城市現代化和區域互聯互通的關鍵力量。那麼，該如何實現盾構機這一“國之重器”的關鍵技術自主可控，並領跑全球盾構機産業的發展？

19世紀，英國在修建泰晤士河水底隧道時首次採用盾構法施工。隨後，這一技術被德國、日本等國掌握，並形成了壟斷局面。直到20世紀50年代，中國才得以接觸到盾構法的理念。然而，由於長期的技術封鎖，中國的基礎設施建設不得不依賴於價格不菲的進口設備。

歷史經驗告訴我們，關鍵技術既買不來也求不來，唯有自主創新才能突破重圍。1997年，在西康鐵路穿越秦嶺山脈的關鍵時刻，面對着技術壁壘和經濟壓力，中國工程團隊展現出了非凡的決心。他們不僅學會了如何操作複雜的進口盾構機，還勇敢地邁出了自主研發的步伐，成功開發出國産化配件，極大地降低了成本。秦嶺隧道的成功開鑿不僅是對中國工程技術能力的一次證明，也為後續國內盾構法的應用鋪平了道路。

進入新世紀以來，中鐵工業在國家“863計劃”的資助下，匯聚了一批傑出的研發人才，開啟了長達四年的攻堅克難之旅。終於，在2008年，“中國中鐵1號”——首臺由中國人自主設計製造的複合式土壓平衡盾構機誕生了。它在天津地鐵3號線項目中的出色表現宣告了一個新時代的到來：中國不再僅僅是世界盾構機市場的消費者，而是成為了具有競爭力的生産商之一。

從那時起，中鐵工業持續推動技術創新與發展，實現了從小型至超大型全系列盾構機的國産化進程。特別是2018年汕頭海灣隧道項目的實施過程中，國産盾構機“中鐵306號”與進口機型同臺競技，提前76天完成掘進任務，其性能卓越且成本僅為進口機的三分之一，徹底打破了國外品牌的市場壟斷。

而今，“領航號”，這款擁有世界最大直徑、專為高鐵建設打造的超級盾構機，在崇太長江隧道項目中順利啟動，“領航號”盾構機集成最前沿的人工智慧建造系統，“領航號”能夠進行獨立思考、數據分析以及決策判斷，是中國製造業向智慧化轉型的一個重要里程碑。

如今，“十台盾構機中有七台是中國製造”，這句話已成為全球盾構機行業的一個真實寫照，更是祖國“開路先鋒”對歷史許下的莊嚴承諾。中國中鐵用實際行動詮釋了從“中國製造”到“中國創造”的轉身，實現了從“中國速度”到“中國質量”的跨越，完成了從“中國産品”到“中國品牌”的蛻變，為世界盾構機技術的發展貢獻了寶貴的中國智慧與中國力量。