5億打造中鐵科工 中國中鐵醞釀製造整合平臺

　　“中鐵科工是我們在以武漢為中心的華中地區，工業製造板塊佈局很重要的組成部分。”6月3日，中國中鐵股份有限公司（601390.SH）綜合處的負責人萬明告訴本報記者。

　　中鐵科工，全名“中國中鐵科工集團有限公司”，於5月28日在武漢掛牌成立，註冊資本5億元，總資産15億元。中鐵科工由均在武漢的中鐵下屬三家公司：中鐵工程機械研究設計院有限公司、中鐵大橋局第七工程有限公司、中鐵重工有限公司重組整合而成。根據記者了解到的情況，新公司組建後，將逐步實現集科研設計、工業製造、工程施工與安裝、大件物流於一體，業務涉及鐵路、公路、橋梁、隧道、地鐵、建築、港口工程機械及鋼梁鋼結構的研究與設計、製造與檢測、施工與安裝等領域。

　　對於中鐵科工的資金來源，根據記者了解的情況，在中鐵科工5億元的註冊資本，中國中鐵股份有限公司通過現金方式投資3.2億，剩下的約1.8億為三家公司的凈資産估值。

　　醞釀製造整合平臺

　　在5月28日中鐵科工的掛牌儀式上，中國中鐵股份有限公司董事長、黨委書記石大華介紹説，中國中鐵將華中地區工業研究與製造單位實施戰略重組，以便通過整合資源、優化資源配置，提高企業創新能力，培育具有核心競爭力的專業企業集團。

　　對此，中國中鐵綜合處的萬明進一步解釋説，“我們剛剛完成上市不久，現在要做的事情是對內部的各項資源業務進行重組。”根據其介紹，目前中國中鐵的上市公司旗下有地産業務，資源業務，工業製造業務，建築業上游業務（包括BT，BOT）等眾多業務板塊。“這次是把我們在華中地區的幾個工業製造板塊集中整合了一下，目的就是這個。”

　　相關資料顯示，中鐵工程機械研究設計院有限公司主要從事各種類型鐵路、公路、城市軌道交通鋪架機械以及樁工、隧道、工務等機械設備的設計和研製。中鐵重工有限公司原名“武漢中鐵工程機械廠”，2007年3月改制，並更名為“中鐵重工有限公司”，主要生産鐵路集裝箱中心站專用門吊、架橋機、鋪軌機和大中型鋼結構産品。而中鐵大橋局第七工程有限公司則是集各種橋梁、土木工程施工，各種鋼梁、鋼結構和大型專用起重設備、建築工程機械、 預應力産品研製及船舶修造、運輸、施工為一體的綜合型國家一級企業。萬明表示，“簡單地説，第七工程有限公司是做工程生産的，中鐵重工是鐵路工程做機械的，研究院是做設計的。”

　　而將這樣的三家企業整合到一起，“這樣做的目的就是實現資源共享，産科研一體化，研發和製造企業結合，提升創新，實現成本節約等。”萬明説。他同時表示，“目前我們首先考慮的是華中地區。當然我們在寶雞還有中鐵寶工，中鐵寶橋，但是目前地域差距很大，從事的産品還是有點差別的，目前還沒有考慮。但是以後不好説，如果業務整合，也有可能成為重工的平臺。”

　　整合難題

　　根據武漢市武昌區政府提供的信息，掛牌設立後的中鐵科工集團，佔有生産基地1200畝，擁有各類鋼梁鋼結構和工程機械製造建築施工設備1863台，同時擁有一個5000噸級的重件起重碼頭。萬明介紹説，除了上述設施外，中鐵科工已計劃在武漢江夏經濟開發區建設一個大型的工業基地，生産大型鐵路鋪軌機等鐵路設備，總投資近4億元，預計建成後年産值可達8-10億元。同時年內，公司還將在武昌區新建一幢26層的辦公大樓。在新建設施的同時，“公司組建以後，馬上就要投入市場開發裏面”。萬明承諾。

　　但是他同時也透露了新公司面臨的可能難題。一方面，在組成中鐵科工集團的三家公司中，中鐵重工的經營狀況並不盡如人意，“中鐵重工可能是市場的問題，有點難度”。儘管這三家公司並沒有披露詳細的財務狀況，但從三家公司的估值和總資産的對比數據看，三家公司的債務負擔並不輕。按照註冊資本顯示的數據，三家公司的估值1．8億元，而總資産則為15億元。另一方面，如果將中鐵科工作為中國中鐵工業製造的整合平臺，“全國範圍內産品存在差異，不能一刀切，所以整合難度不小，目前我們先在武漢的三家企業着手，以後是否進一步整合，要看具體的效果”。

　　國信證券的建築和建材資深分析師楊昕也認為中鐵科工的整合併非易事，“這個可能還需要一兩年時間才能體現出效果吧，因為公司剛上市，這一兩年剛好是他們推進內部結構調整的階段，各個板塊都要打造一個平臺，就像機械製造方面，就是把原來那些機械製造的資源挂在一個公司名下，有點類似事業部的形式。”“但效果很難講，因為這個不是你挂個牌子，股權轉下去就行了。這個還要有人，資源和設備的調整。”

　　但不論中鐵科工的整合難度有多大，中國中鐵已經下定對旗下不同業務的整合決心。“我們的思路是將同類業務集中做，讓資源更加集中。”萬明説。而在此前，4月30日，中國中鐵發佈公告，設立中鐵資源有限公司，註冊資本10億元，由中國中鐵全額出資。“這實際上也是整合礦産資源的平臺。”楊昕説。

責編：李菁