市場報消息：
一輛剛剛更換了２．００元／公里新價標的出租車在北京站前廣場載客。
5月20日，北京在開過出租車調價聽證會之後的第26天，出租車調價終於邁出第一步。這個週六的早晨，的哥們像往常一樣開車上街載客，不同的是，他們中間的一小部分出租車計價器已經率先作了調整，從原來的每公里1.6元改為2元。截止20日下午5點，已經有2000多輛出租車完成了計價器的調整。到7月1日，所有現在每公里1.6元租價標準的出租汽車都將統一執行每公里2元的新租價。
自1998年6月至2006年3月，北京市燃油價格共調整35次。其中上調24次，下調11次，累計上漲100.4%。這次北京下決心調整出租汽車租價的主要原因，是近幾年成品油價格的持續上漲和近期社會保障政策的調整。
出租車司機：今天只有短途的才打車
出租車調價的第一天，雖然路上的出租車隨處可見，可進入記者眼簾的還是以“1.6元/公里”標價為主。一天內，記者前後在不同時段乘坐了1輛沒有調價的和3部調價後的出租車。幾位出租車司機師傅也從不同角度吐露了調價後的感受。
中午11：30，記者從西直門乘坐李師傅所駕未調價的舊富康車，到學知園
李師傅：調價從現代、大眾那些新車開始逐步調，如果真正算到我們頭上，也要等到今年6月下旬了。我就指望在這段間隙期裏能多賺點錢。要是都兩塊了，就沒人願意坐我們這些老車了。暫時不上調我們的車價，看來政府畢竟還是考慮到了我們的實際情況，但願不會輕易上調。
下午1：30，記者從學知園學知軒大廈到北大西門，乘坐周師傅所駕已調價伊蘭特
周師傅：今天才開始調價，你看到了嗎？路上想找到2元/公里的都難。北京現有約7萬輛出租車，平均一天最多也只能調800多輛，按照這個進度一個月都難全部調完。調價真正受益的是出租車公司，我們就難説了。份錢一分都沒降，油補我們扛著。現在漲價了，乘客更挑剔了，走著看吧，看看這一個月下來怎麼樣。
傍晚5：30，記者從朝外豐聯廣場到西單圖書城，乘坐趙師傅所駕已調價新捷達
趙師傅：人家坐上我的車我都特意説聲調價了，今天剛好是週末，生意特不好。車價這麼一漲，只有短途的才打車??也好，乘客一上車我就開玩笑説只收個起步價……遲早是要調價，現在我們這行叫苦的多於叫好的。政府這幾天都在打擊黑車，興許能見著效果。
夜晚11：00，記者從復興門打到白紙坊，乘坐劉師傅所駕已調價索納塔
劉師傅：今天坐我的車坐上來又下去的有1/3。今天我跑到現在，份錢都還沒掙回來。我們這一段不好過。油價老漲，車錢這次不調下次總會調，你不接受也得接受，等大家都調完價了，就都公平了。我老琢磨人家上海出租車一直是兩塊錢，最近還漲了。上海人那麼能算計不也掙錢嘛，北京也是大城市，怎麼也差不了哪兒去。愁也沒用，盼著吧。
消費者：一下難適應
20日，北京街上的大部分出租車還沒有調價。如果隨手叫車，十有八九遇到的是沒有漲價的車。雖然之前不少北京人對於出租車漲價給予了特別關注，但出租車漲價第一天，市民們平靜地接受了這個現實。
杜先生(會計諮詢公司職員)：今天我打車還真沒打到漲價車。但我看這是不得不接受的現實。聽説8月份開始北京的出租汽車司機“五險一金”繳費額要從每月230元提高到800多元，這對出租汽車司機將來絕對有好處，養老保險多繳費多得麼。不過這麼一來成本肯定增加，不光是出租車，各行業都一樣，越正規成本越高。何況政府還為今後油價上漲預留了一定空間。
劉女士(前門車站協管員)：前幾天，我家小狗丟在展春橋了，結果我花了100多塊錢打車去找，當時我左等右等，好不容易找了個老夏利，便宜不少呢。要是今天，我能隨便打輛車就走嗎？坐車的人嫌貴可以改坐公共，開車的人就沒得選了。北京這麼多輛出租車，政府怎麼也得考慮那些司機怎麼養家糊口吧。
劉先生(某報社記者)：今天我嘗試了一下，結果8公里比原來多兩元錢，其實這個漲幅我還可以接受，但可能得有一個接受的心理過程。如果街上跑的有一塊六的，我還是會挑一下。以前我是打夏利車，現在換成了新的索納塔。雖然車漂亮了，性能也要好出許多，但是為此也多支出了許多。在北京生活的成本越來越高，這對一個城市的發展有好處麼？
胡小姐(影視製作公司職員)：漲價就漲價吧，反正我只是偶爾打車。不過我覺得出租車不能太貴，我的同事一直是鐵桿打車族，這幾天也打算買車了，他説打車也不便宜。私家車多了既不環保還給城市交通增加負擔，政府在出租車更新換代時還是要多多考慮一下環保節能這些大前提。不過我們這些打工的就會更節儉，買了房每月還要還月供，所以今後還是多走路好了。
賈先生(大學教授)：綜合各方資料來看，客流量完全與價格無關的假設不太現實，我認為5%-10%的客流改變應該在預期範圍之內。但價格的提高可以彌補司機的收入，整體應該影響不大。(記者 張 然 實習生 黃 彬)
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責編：霍筠霞
