（央視財經訊）春節假期結束，鐵路又迎來了返程高峰。鐵路人依然在用他們兢兢業業的工作守護旅客的安全。今天《經濟半小時》帶你認識一個特殊群體，他們在零下十幾、二十度的隧道裏刨冰，為鋼軌進行體檢，他們隨時排除鐵路隱患，確保列車安全運行。讓我們一起走進他們的世界。

  鋼軌體檢用上“超聲波”，有無內傷一目了然

  26歲的宋陽，是一名大學畢業兩年的女孩，她的男朋友在呼和浩特工務段上班，兩人準備今年春節結婚；但到現在為止，她都不知道男朋友在鐵路上具體工作的是什麼。出於好奇，她想給男朋友一個驚喜。2017年1月11日，距離春運開始還有兩天的時候，宋陽決定搭朋友車去到男友工作的地方看看。

  呼和浩特鐵路局呼和浩特工務段耿慶溝路橋工區，27歲的王玉龍就是宋陽的男朋友。當宋陽坐車趕往這裡的時候，王玉龍所在班組正集合隊伍，安排剛接到的作業任務，到50多公里外的郝家圪楞隧道除冰，通俗地講，就是用鎬等工具，人工在隧道裏刨冰，避免冰塊刮傷機車或者造成更嚴重的事故。

  王玉龍所在班組，負責呼和浩特耿慶溝工務段的鐵路安全，該路段地處內蒙古邊遠山區，由於氣候寒冷，每年最困難和最艱困的鐵路養護工作就是冬季，春運更是重中之重。

  從班組所在地到郝家圪楞隧道大約50多公里，但因為所處位置比較偏僻，又大多是沿村的土路，50多公里路，車開了1個半小時，才來到離郝家圪楞隧道最近的鐵道圍欄邊，等候“天窗”作業通知。

  呼和浩特工務段耿慶溝路橋工區工長? 馮靜波：“天窗點”內時間段(作業)，最少就是70分鐘，最長是120分鐘。

  就在馮靜波班組耐心等待“天窗”作業點的時候，呼和浩特工務段檢查監控車間也是一片忙碌，這是個專門探測鋼軌質量安全的班組，他們需要將幾臺專業儀器，搬到鐵路上作業。鋼軌鋪上鐵路，投入運行後，由於長時間承重列車，尤其受重型貨運列車碾壓，鋼軌很容易疲勞，肉眼看不見的鋼軌內核會出現一些斷裂、氣泡等傷損的安全隱患，特別是在“春運”期間，由於加開很多車次，一旦鋼軌出現問題，就會影響旅客客車的運行。

  所以，技術人員需要使用超聲波探測設備對鋼軌進行“體檢”，如果發現內核有損傷，就要及時上報並拆換新的鋼軌，確保列車安全行駛。超聲波探測儀器主要通過儀器底部的幾個探頭來感知，技術操作人員憑超聲波反饋回來的回波圖譜，來判斷有無問題。

  鐵路上用的這種超聲波探測設備，和醫院的B超原理大致相同，都是靠超聲波對物體不同部位的回波圖譜，來分析判斷鋼軌內核有無斷裂、氣泡等傷損問題。

  呼和浩特工務段檢查監控車間探傷二工區工長? 岳智勤：主要分五大類：最主要一個就是鋼軌的核傷，還有螺孔裂紋，還有就是軌腰部位的傷損，另外還有軌底裂紋，還有一個焊縫的傷損。

  這幾種類型的鋼軌內核傷損，對行駛的列車來説，都是重大安全隱患，必須防範于未然，這項重要的檢測工作就落在了工務段檢查監控車間“探傷”工人的身上，他們必須保證春運期間列車的暢通。

  呼和浩特工務段檢查監控車間探傷二工區工長? 岳智勤：核傷的話危害是最大的，假如這個發展得厲害，就會造成鋼軌折斷，最嚴重的情況就是導致了火車被顛覆了。

  不過，要做好檢測工作，操作超聲波儀器，不僅需要較強的責任意識，還必須要有熟練技術以及一整套嚴格規範的流程。

  岳智勤：我們現在有三級回放，就是在工區等現場幹完活以後，把這個數據首先拿到工區進行回放，然後車間進行回放，還有工務段一級回放，避免漏檢。就相當於大家 三級的會診。

 42歲的蘇少智， 6年前被安排到檢查監控車間探傷工區工作，蘇少智一邊抓緊學習，一邊向老師傅、技術能手請教，憑著一股狠勁兒，幾年下來逐漸成長為一名超聲波探測高手。2017年1月11日這天，他和同事接到檢測任務，按作業要求，調整好超聲波儀器後，在鋼軌上一小段、一小段仔細探測。

  在經過一段鋼軌時，超聲波儀器，發出了不一樣的回波聲音，蘇少智和同事趕緊查看顯示屏上的回波圖譜。難道這個點上有問題？

  呼和浩特工務段檢查監控車間探傷二工區 工作人員：來再往前一點，這裡是多少？這下174。174 還在斷面上，那就應該是那個回波。我再從中間走一下，在後面。

  檢查探傷班組在一米一米仔細探測，而隧道“除冰”班組在等待一個多小時後，終於等來附近火車站發出的“天窗點”作業指令。王玉龍所在班組，趕緊集合點名，按作業要求，將人員、所帶工具現場拍照上傳給調度後，帶隊向隧道走去。

  年輕打冰人紮根鐵路隧道 不願家人為自己擔心

  郝家圪楞隧道2007年建成使用，隧道全長1872米，它位於呼和浩特至準格爾鐵路線上，儘管這是一條專門運送煤炭的貨運專線，春運期間大批年貨物資以及煤炭都會經過這條鐵路運送到千家萬戶。由於春運的季節都在冬季，而隧道所在山坡地下水豐富，加上當地冬季氣溫通常都在零下二、三十度左右，從隧道裏滲漏出的地下水，很短時間就在隧道兩邊的墻壁、弧頂結冰，如果不及時清除這些冰塊，列車通過時，很容易發生剮蹭，影響列車行駛安全。

  央視財經《經濟半小時》記者隨同王玉龍所在班組，剛進隧道20多米，就看見隧道一側的墻壁有一大塊積冰。

  呼和浩特工務段耿慶溝路橋工區班長 王建成：這種冰，我們就是站上梯子，從上面一點一點，從中間開個縫，一點一點往下砸。但是不能超過接觸網，半徑兩米以外的距離作業。

  在王建成的提醒下，記者注意到，這一大塊積冰上面是高壓線的回流線，如果除冰作業時，不小心靠近兩米的距離，很可能被電流擊傷，甚至造成生命危險。在現場隨同作業的工長，趕緊提醒用鎬刨冰的王玉龍，確定除冰的方法。

  呼和浩特工務段耿慶溝路橋工區工長? 馮靜波：從中間開口，意思把兩邊震松，震松以後從側面一刨冰，就下去了。

  幾分鐘不到，王玉龍臉上就挂滿四處亂濺的冰渣，又因為用力刨冰的原因，王玉龍臉上不停地冒汗，一熱一冷，讓王玉龍很快感覺體力不支，只能幹一會歇一會。

  王玉龍告訴央視財經記者，3年前第一次除冰時他感覺非常吃力，自己從來沒有想到在鐵路部門工作竟然還有這樣的重體力活，開始的時候，他這個20多歲的壯小夥有時也感覺吃不消，但隨著除冰次數的增加，很快他就掌握了其中的要領，也慢慢地習慣了。而在整個除冰過程中，難點比較大的是，有的冰塊因為位置的原因，用鎬刨冰，很難發力，有時候為除一塊冰，都要花很長時間。

  王玉龍：下面的還好點，上面的比較高，站在梯子上根本沒法發力。這冰非常堅硬，會敲很長時間，整個在梯子上人身體都是酸的，不光胳膊用力那種。

  王玉龍説，今年隧道裏的積冰，還不算嚴重的，如果像往年，氣溫零下二、三十度以下的時候，積冰的厚度、面積都比這多兩三倍，用鎬刨冰更費勁。三四個人輪著刨也得二三十分鐘。

  但工作再苦再難，王玉龍只想一個人獨自扛著，他也不想讓家人、女朋友知道，為他擔心。

  王玉龍：她只知道我在鐵路上，這種幹活的事就不讓她見了，應該是有點小心疼。我感覺這種場面就不要讓自己的親人之類看到，自己承受就夠了。

  正當王玉龍和同事在隧道裏抓緊時間，用鎬砸冰、刨冰的時候，王玉龍並不知道，他的女朋友宋陽，在坐了將近3個小時的車後，已經來到郝家圪楞隧道外面的鐵道邊。但按鐵路部門有關作業規定，不是現場作業的人，不能上鐵路，更不能進隧道，只能在鐵路圍欄外面等著。

  在軌道的另一邊，蘇少智所在的探傷班組，也正在用超聲波儀器探測鋼軌內核，這時，他們突然發現鋼軌上出現了疑點。這個疑點，是否説明這段鋼軌內核存在斷裂、氣泡等傷損問題？為了弄清原因，蘇少智和幾名技術人員，又連續做了好幾次測試。幾次反復探測，這段鋼軌似乎存在問題，但很難馬上下結論，那這個探測難點在哪呢？

  呼和浩特工務段檢查監控車間探傷二工區副工長 蘇少智：這個主要難度，這個位置的回波多，螺孔斷面，七八個探頭，全部都有回波。

  蘇少智説，螺孔處或接頭交叉處的鋼軌斷面，由於形狀不像單一直軌那麼規範，有的部位有回波，但不明顯，有的部位還沒有回波，得將有關探測圖譜、數據，綜合分析考慮後才能判斷。每當遇到疑難雜症，他們及時上報，做“三級回訪會診”，最終得出結論。因為更換一段鋼軌也不是簡單的事情，需要準確的時間節點，投入不少人力和物力。

  正是因為要經過一整套嚴密的流程機制，幾年來，呼和哈特工務段檢查監控車間發現並整改作業存在問題1239次，發現疑似傷損227處，經復核確認重傷59處，有效防控安全風險。

  隨著技術和經驗增加，為了提高效率，他們現在盡可能提高用超聲波儀器現場探測的能力，在多次調整探頭，用兩台不同的超聲波儀器反復測試後，蘇少智和同事對這段鋼軌做出了準確的判斷。

  呼和浩特工務段檢查監控車間探傷二工區副工長? 蘇少智：這個紅色的，就是零度的，打那個螺孔的上沿，這是前70度打的孔，正好是半圓的孔。這個波形算正常的。

  蘇少智所在的探測班組松了口氣，這段鋼軌可以繼續保持安全運行狀態。但隧道裏除冰的王玉龍班組，正在規定的“天窗點”作業時間內，奮力除冰。好不容易把地上這一大塊積冰刨掉，旁邊十幾米遠的地方，又有一大塊積冰急需清理。

  呼和浩特工務段耿慶溝路橋工區工長? 馮靜波：高有將近兩米多，厚度要將近35厘米左右，這種要是不清理的話，到一個晚上以後也許長到50厘米左右直徑，就是容易形成機車刮蹭造成危險，這種情況就是必須處理。

  這一大塊積冰是在隧道墻壁上，離上面的高壓回流電線比較近，用鎬刨冰時，還得注意不能靠近高壓回流電線兩米以內，否則就有觸電的危險。由於墻上這塊冰面積比較大，王玉龍和同事輪換著刨冰，20多分鐘後，冰塊總算被清除。為了加快速度，他們分工合作，輪換著將刨除的冰塊搬運到隧道外。

  當王玉龍肩扛著裝有冰塊的編織袋走出隧道，來到鐵道外面圍欄時，他意外地看見他的女朋友。

  來不及問個究竟，王玉龍趕緊告訴女朋友，隧道裏面還在刨冰，他得馬上回去，一會完工後再聊。還沒明白怎麼回事的宋陽，只能眼睜睜看著男朋友急匆匆離去。

  宋陽向央視財經記者提出，她想看看男朋友王玉龍究竟在隧道做什麼？是怎麼刨冰的？記者在拍完一段素材後，給宋陽回訪了一小段王玉龍刨冰的現場情景。宋陽做夢也沒想到，自己的男朋友工作會這麼辛苦、勞動強度會這麼大，可自己卻從沒聽男朋友説過，更別説抱怨、傷心之類的話。她被男朋友的堅韌、默默付出深深感動，還幾次眼眶都紅了，但同樣堅強的宋陽硬是沒讓眼淚流下來。

  宋 陽：我想的可能會比較艱苦，但是我沒想到會這樣。

  王玉龍：你手裝上，別凍著了，我這手是皮糙肉厚，你是細皮嫩肉。快放起來，可別來了。小姑娘不適合在鐵路，你們就負責坐火車就夠了。

  在路上，王玉龍告訴央視財經《經濟半小時》記者一個小秘密：女朋友宋陽是他的高中同學，兩年前宋陽就從四川一所大學畢業了，在成都還有一份月收入將近1萬元的工作，可考慮到他在鐵路工務段的工作，半年前，宋陽最終放棄在成都的高薪工作，回到內蒙古和他一起生活。現在租住在呼和浩特市區一個40多平方米的老舊房子，每月租金1000元，至今還沒有找到工作。(央視財經《經濟半小時》 姜美羊)