[高清組圖]F1馬來西亞站維特爾奪冠漢密爾頓季軍

      北京時間3月24日16:00，2013F1馬來西亞站正賽在雨後的雪邦賽道舉行。維特爾在一場亂戰中，擊敗隊友馬克-韋伯奪冠，澳洲人獲得亞軍。奔馳車隊的漢密爾頓和尼科-羅斯伯格分列三四名。

      馬薩第五，P10發車的基米-萊科寧第七，另一位法拉利車手阿隆索在第1圈撞壞前翼，早早的退出了比賽。

      賽前

      週日下午雪邦上空陰雲密布，賽前20分鐘左右開始下起傾盆大雨，賽道上的低窪彎道很快形成積水。進入發車區前的入場圈，多數車隊均選用的半雨胎，但依舊非常危險。

      倍耐力為本站比賽帶來的幹胎配方是中軟(白色)+硬(橙色)，但是變幻莫測的天氣，很難知道會被用到多少。根據三次練習和排位來看，在高溫的環境下，兩種配方的橡膠都退化的很快。

      排在桿位發車的是紅牛車隊的維特爾，法拉利車隊的馬薩和阿隆索位居二三，奔馳車隊的漢密爾頓第四。P5～P9依次是：韋伯，羅斯伯格，巴頓，蘇蒂爾和佩雷茲。

      揭幕戰冠軍萊科寧，因為排位第三節在14號彎阻擋了尼科-羅斯伯格。被罰3位，今天從第十位起步。今年的DRS超車區和去年一樣，依舊為兩段，分別位於發車直道和背後的大直路。

      發車

      起步後維特爾成功守住領先位置，阿隆索晉陞到次席，但是西班牙人離維特爾太近，不慎在低能見度的雨霧中出現失誤，F138的車頭和紅牛RB9車尾發生接觸，導致法拉利前翼損壞。車頭下壓力損失後，兩屆世界冠軍很快被馬克-韋伯超越。

      然而更為糟糕的是，他依舊堅持行駛在賽道上，拒絕進站，結果西班牙人的前翼在第二圈開始不久後脫落，捲入車底。阿隆索最終衝出賽道退出了比賽。

      4圈之後，21輛賽車排成的長龍逐漸將賽道的積水排開，劃出一條比賽線路。賽場局勢變成紅牛領跑1-2，P3～P10依次是：漢密爾頓、馬薩、羅斯伯格、巴頓、霍肯博格、佩雷茲、蘇蒂爾和格羅斯讓。P10起步的萊科寧此間出現失誤，跌至12位。

      第一輪進站

      第五圈開始，馬薩，維特爾率先進站，兩人換上了幹胎(中軟)。隨後在不到3圈的時間，所有車手一窩蜂進站將雨胎換下。在這輪進站中，發生了一件有趣的事情，路易斯-漢密爾頓忙中出錯，竟然將W04停靠在了老東家——邁凱輪的車位上。

      第11圈，輪胎完成濕->幹更換之後，場上變為韋伯領跑比賽，維特爾次席。P3～P10依次為：漢密爾頓，羅斯伯格，巴頓，霍肯博格，馬薩，格羅斯讓，佩雷茲和萊科寧。比賽開始進入短暫的穩定階段。

      第二輪進站

      第19圈，馬克-韋伯從領先位置進站，拉開了領先車手第二輪進站的序幕。澳洲人將輪胎從硬換為了中軟。

      一圈之後，馬薩(21圈)，格羅斯讓(21圈)，迪-雷斯塔(21圈)，漢密爾頓(22圈)，巴頓(22圈)，萊科寧(22圈)，霍肯博格(22圈)，羅斯伯格(23圈)，維特爾(23圈)，佩雷茲(23圈)、蘇蒂爾((23圈)陸續完成2停。

      在本輪進站過程中，印度力量的兩輛賽車均遭遇嚴重的麻煩，浪費了大量時間，其中迪-雷斯塔最終退出了比賽，具體原因尚不得而知。

      第二輪進站之後，韋伯繼續領跑比賽，維特爾和漢密爾頓分列二三。P4～P10為：羅斯伯格、巴頓，馬薩，格羅斯讓，霍肯博格，萊科寧和佩雷茲。

      第25圈開始，使用硬胎的維特爾開始向使用軟胎的韋伯追擊，但是德國人在數圈之內依舊無法實現超越，三屆F1世界一度在無線電咆哮：“韋伯太慢了，叫他讓路！”

      第三輪進站

      第30圈，P3的漢密爾頓率先執行三停，之後羅斯伯格(32圈)，韋伯(32圈)，維特爾(33圈)，四人均是換上硬胎。維特爾在這輪進站中丟掉了一個位置，落到了漢密爾頓身後。

      其他領先車手執行三停的情況分別是：馬薩(34圈)，佩雷茲(34圈)，霍肯博格(35圈)，萊科寧(35圈)，巴頓(35圈)。這其中巴頓換胎出現故障，英國人的右前輪尚未裝好便離開了車位，結果不得不將賽車停靠在PIT通道，等待車隊技師推回重新安裝，返回賽道後跌至第14位。

      第39圈，馬克-韋伯以4.2秒的優勢領跑比賽，次席的漢密爾頓這一圈在DRS區被紅牛車手維特爾超越，事發前梅賽德斯AMG車隊通過無線電要求2008年的世界冠軍節約燃油。

      第10圈，前十的排序依次為：韋伯，維特爾，漢密爾頓，羅斯伯格，馬薩，格羅斯讓，佩雷茲，萊科寧和維爾格尼。

      第四輪進站

      第41圈，漢密爾頓從P3的位置執行第四次進站，隨即拉開最後一輪進站的序幕，英國人換上了中軟胎。一圈之後，羅斯伯格和維特爾也開始執行4停。

      第43圈，韋伯從領先位置進站，澳洲人出站後剛好卡在了隊友維特爾前面，儘管遭到三屆世界冠軍的猛烈攻擊，他依舊設法守住了領先位置。不過只是短暫的，第46圈，維特爾最終超越韋伯重新回到了P1的位置。

      另兩位選擇4停的領先車手是霍肯博格、馬薩、佩雷茲，三人分別在45圈、47圈和54圈執行4停。

      尾聲

      最後階段的比賽波瀾不驚，重返領先位置的維特爾，逐漸將差距拉開，最終以4.298秒左右的優勢奪冠，馬克-韋伯獲得亞軍。梅賽德斯AMG車隊的兩位車手也一度展開了激烈的內戰，最終漢密爾頓領先羅斯伯格分獲三四名。

      選擇四停的馬薩獲得第五。P6～P10別是：格羅斯讓，萊科寧，霍肯博格，佩雷茲和維爾格尼。