韋伯繼續糟糕發車 法拉利雙雄搶佔二、三位

比賽開始之前天並沒有下雨，這使得賽道表現變幹，車手可以在正賽發揮得更好。車手完成熱身圈結束之後，比賽將要開始，紅燈熄滅，比賽正式開始，維特爾發車還算順利，在進入1號彎時，他成功保住了領先的位置，但他的隊友韋伯發車十分糟糕，馬薩抓住機會從外線超越。

在後面，漢密爾頓和阿隆索都分別超越了韋伯，但由於受到韋伯的一定阻擋，漢密爾頓被馬薩超了過去，法拉利車手上升到第二位。在接下來的連續彎，阿隆索向漢密爾頓發起進攻，他也十分輕鬆地搶到了第三位，開始攻擊隊友馬薩。

萊科寧超越漢密爾頓列第四 車手陸續開始進站

比賽進入第二圈，萊科寧與漢密爾頓進行爭奪，漢密爾頓賽車的輪胎似乎並不在工作溫度，賽車的速度上不去，而萊科寧則開始嘗試超越，但漢密爾頓並不願意放棄，結果出現輪胎抱死的情況。

經過2圈之後，萊科寧還是以較輕鬆的方式完成了對漢密爾頓的超越，冰人上升到第四位，當前前十車手為：維特爾、馬薩、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格、迪雷斯塔、蘇蒂爾、佩雷茲、維爾格尼。

第4圈，巴頓率先完成第一次進站，出站之後，他排在了最後一位，隨後，韋伯、格羅斯讓等中上遊車手都完成了進站，而這時，馬薩追近了維特爾，兩人差距不足1秒了。

領先集團完成首次進站 維特爾繼續領先

第7圈，領先的維特爾進站了，紅牛車隊的工作效率仍然十分高，回到賽道後，他排在了第九位，在他前面的車手還是沒有完成第五次進站，領先的位置交給了馬薩。

1圈之後，馬薩也進站了，出站之後，他排在了馬爾多納多的後面，繼續落後於維特爾，目前領先的是阿隆索，萊科寧上升到第二位，兩人之間不足0.5秒的差距。

第9圈，前面的兩位車手阿隆索及萊科寧同時進站，兩人幾乎同時完成進站，阿隆索仍然搶在冰人的前面，出站之後，阿隆索仍然在馬薩的後面，冰人在後面，當前領先的是漢密爾頓。

第11圈，維特爾、馬薩都十分輕鬆地完成了對佩雷茲的超越，隨後，阿隆索與萊科寧也超了過去，儘管維特爾只排在第四位，但前面三位車手都還沒有完成第一次進站，這意味著，衛冕世界冠軍仍然是處於領先位置。

車手開始完成第二次進站 阿隆索超越蘇蒂爾及維特爾

比賽進行到19圈，韋伯、格羅斯讓再一次進站，而這時領先的蘇蒂爾仍然沒有進站，他領先維特爾1.4秒，印度力量車手本站的表現相當精彩。

目前排名前十的車手為：蘇蒂爾、維特爾、馬薩、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格、巴頓、迪雷斯塔、維爾格尼。第20圈，阿隆索進站了，這似乎是比預想還要早的一次進站，出站之後，西班牙人排在第七位。

21圈，維特爾與蘇蒂爾同時進站，兩人的進站效率都不高，都在3.6秒以上，結果在出站後，阿隆索搶在了蘇蒂爾及維特爾的前面，而目前領先的是馬薩。

第23圈，馬薩進站了，儘管效率十分高，但他還是落後給隊友及維特爾。目前排名前十車手為：萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格、阿隆索、維特爾、蘇蒂爾、馬薩、迪雷斯塔、維爾格尼、韋伯。

馬爾多納多滑出賽道退出 羅斯伯格故障退賽

第25圈，馬爾多納多的賽車失控滑出賽道衝上緩衝區，雖然沒有發生碰撞，但陷入沙堆的賽車無法再回到賽道上，他只好退出比賽了，1圈之後，排名第三位的羅斯伯格在與阿隆索進行激烈爭奪，但在4號彎，德國人把賽車直接開到賽道外停了下來，

目前前十位車手為：萊科寧、漢密爾頓、阿隆索、維特爾、蘇蒂爾、馬薩、迪雷斯塔、韋伯、巴頓、格羅斯讓，前面的兩位車手還沒有完成第二次進站。

阿隆索超越漢密爾頓 西班牙人取得領先

第32圈，阿隆索追近了漢密爾頓，西班牙人開始挑戰舊隊友，漢密爾頓努力防守，他再次出現鎖死輪胎的現象，儘管第一次還是守住位置，但在接下來的一個彎道，阿隆索獲得了優勢順利完成超越，西班牙人上升到第二位。被超越之後，漢密爾頓選擇進站。

第34圈，阿隆索跑出1分30秒375的最快圈速，這時，領先的萊科寧進站了，出站之後，冰人排在第五位，于馬薩後面，阿隆索獲得領先的位置，他領先第二位的維特爾2.6秒。

第37圈，馬薩和維特爾先後進站，目前排名前十的車手為：阿隆索、蘇蒂爾、萊科寧、漢密爾頓、維特爾、馬薩、維爾格尼、韋伯、迪雷斯塔、佩雷茲。

阿隆索再次進站 出站後仍領先維特爾

第39圈。阿隆索進站，出站之後，他排在了第三位，仍然搶在了維特爾的前面，前兩位車手是蘇蒂爾及萊科寧。在後面，維特爾在維修區出口之前超過了漢密爾頓，但他落後阿隆索超過5秒，在後面，馬薩也在1圈之的抓住機會超越漢密爾頓上升到第五位。

第42圈，漢密爾頓進站，出站後他排在第六位，仍然有機會繼續向前衝。第45圈，阿隆索完成了對蘇蒂爾的超越 ，他上升到第二位，但仍落後於萊科寧6.2秒。被超越之後，蘇蒂爾再次進站，其他車手陸續超過了他。目前前十車手為：萊科寧、阿隆索、維特爾、馬薩、蘇蒂爾、漢密爾頓、韋伯、迪雷斯塔、巴頓、格羅斯讓。

萊科寧獲揭幕戰首冠 桿位維特爾僅得第三

比賽的最後的階段，萊科寧繼續在領先著，他決定用少一次的進站策略，這足以讓他保持領先，第54圈，他仍然可以領先第二位的阿隆索6秒左右，儘管阿隆索的輪胎情況更佳，但似乎西班牙人也比較滿意亞軍的位置。

最終，經過58圈的爭奪，路特斯的萊科寧第一位衝過終點，他獲得了2013年揭幕戰的分站冠軍，這亦是冰人復出之後的第二個分站冠軍，阿隆索獲得亞軍，衛冕世界冠軍車手維特爾得到了第三，四至十位的車手為：馬薩、漢密爾頓、韋伯、蘇蒂爾、迪雷斯塔、巴頓、格羅斯讓。