2013年3月11日，WRC世界拉力錦標賽第三站，即砂石拉力賽首站墨西哥瓜納華托洛拉力賽落幕，大眾車隊車手奧吉爾以4小時30分27秒獲得墨西哥拉力賽冠軍。同時法國人在SS22超級加分賽段拿下頭名，獲得3分加分。阿布扎比雪鐵龍世界拉力車隊車手希沃寧與卡塔爾M-sport世界拉力車隊車手諾伊維爾分列二三。

    週日賽事僅有三個賽段，雖各有特色，主題分明。但僅80km的總賽程讓整體格局難以變化。

    全長54.85公里的SS21也是今年WRC賽歷最長的特殊賽段，其中20公里是前一日比賽Ibarrilla和Otates賽段所使用過的。賽段爭奪主要是希沃寧和諾伊維爾的分站亞軍之爭。不過，這場原本激烈的競爭在本賽段10km處宣告終結，諾伊維爾的福特嘉年華賽車衝出賽道陷入溝內，幸好賽車並未受損僅損失15秒時間。賽段結束後，比利時小將表示能夠返回比賽，守住分站季軍真是太幸運了。因其他車手多為“前不著村後不著店”狀況，保護輪胎、全力投入超級加分賽段也成為大多車手的選擇。

    超級加分賽段（SS22），奧吉爾和他的大眾Polo-R再次加足馬力，儘管賽車的油門傳感器出現了一些小問題，經過賽段前20分鐘的檢修後，奧吉爾還是連續第二場拿下超級加分賽段。第二三名被兩位利用Rally 2規則返回比賽的“退賽”車手奧斯伯格和拉特瓦拉獲得。挪威人也對自己加分賽段表現感到意外：“這個賽段很難，我而且承擔掃路角色，能有這個成績很滿意。”

    本屆墨西哥拉力賽的最後一個賽段（SS23）僅有4.42公里，奧吉爾依舊表現出色，拿下本屆賽事的第16個賽段勝利，成功收穫分站兩連冠。賽後第一時間，法國人激動地表示：“當機會來臨，我們必須抓住他。我們從不知道下一步會怎麼樣，但這個賽季的開局對我們而言是完美的！”至此大眾車隊也獲得德國製造商歷史上的首個WRC砂石賽事冠軍。

    大眾賽車運動總監卡皮托賽後談到：“説真的，我們從沒想到能在第一場Polo-R參加的砂石拉力賽能有這樣表現。為所有大眾車隊的人員感到驕傲。奧吉爾表現很棒，拉特瓦拉的表現也不能忽視。另外，我們將針對拉特瓦拉所發生的事故，提升賽車的懸挂強度。”

    分站亞軍被希沃寧獲得，整個週末芬蘭人的表現平平，落後奧吉爾3分28秒9的差距無疑令車隊和車迷震驚，雪鐵龍的“勒布後遺症”開始顯現。諾伊維爾拿下分站季軍，這也是比利時小將WRC職業生涯首個領獎臺。他也在頒獎儀式上接受了兩位領獎臺常客給予的香檳浴。

    雪鐵龍另一員大將索爾多拿下第四、納薩爾阿爾阿提亞第五，阿特金森第六。肯布洛克排名第七，這也是其職業生涯的最佳成績。本土車手貝尼托古埃拉排名第八，贊助商曾暗示這樣的成績將幫助其獲得WRC組的一個全年席位。使用DAMCK輪胎的馬丁普羅科普排名第九。而積分區最後一個位置被諾維科夫獲得。

    WRC-2組中，阿爾庫瓦裏統治了整個比賽週末，並排名總成績第十二位。

    奧吉爾加冕“萊昂之王”，初現勒布接班人氣質。4月11-13日，WRC將移師葡萄牙拉力賽，進行第四站較量。