北京時間8月25日晚，2013F1比利時站正賽在斯帕賽道結束。維特爾起跑超越漢密爾頓後，領跑全程輕鬆奪冠，從第九位發車的阿隆索獲得第二，桿位的梅賽德斯AMG車手漢密爾頓只獲得季軍。<<<<<車手/車隊積分榜

[高清組圖]F1-維特爾獲比利時站冠軍 萊科寧退賽

　　路特斯車手基米-萊科寧因為剎車故障退賽，27場比賽連續得分的記錄宣告終結。

　　賽前

　　週日的斯帕賽道在陰雲籠罩之下，雨勢隨時可能降臨。氣溫只有19度，賽道溫度25度。倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方是：硬(橙色)+中性(白色)。斯帕今年採用的是雙DRS超車區，第一段是Eau Rouge彎之後的Kemmel直道，第二段是傳統的發車大直路。

　　排在桿位的是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓，這已是英國人本賽季連續第四次位居桿位起跑。紅牛車隊的維特爾和馬克-韋伯分列二三。

　　P4～P8依次是：羅斯伯格，迪-雷斯塔，巴頓，格羅斯讓和萊科寧。法拉利車隊昨天排位失利，兩位車手都錯過做圈速的最佳時間，阿隆索和馬薩今天只能從第九和第十的位置發車。

　　發車

　　維特爾起步後超越漢密爾頓奪得領先，漢密爾頓掉到次席，羅斯伯格和巴頓則分別上到第三和第四。阿隆索的起步超級精彩，一口氣從P9上到P5。P6～P10依次是：韋伯，迪-雷斯塔，霍肯博格，萊科寧和格羅斯讓。

　　第四圈，阿隆索超越巴頓升至第四，一圈之後；西班牙人又超越羅斯伯格再上一位。

　　邁凱輪車手塞爾吉奧-佩雷茲在第8圈超越羅曼-格羅斯讓時，將對手逼出賽道最終被罰通過維修站。但是墨西哥人很不服氣，在無線電中衝著工程師喊：“我什麼也沒有做錯。”

　　第一停

　　菲利佩-馬薩在大車隊中，第一個執行1停的車手，巴西人在第9圈換上了另一套中軟胎。隨後是漢密爾頓(第10圈)，羅斯伯格(12圈)，阿隆索(13圈)，韋伯(13圈)。領跑的維泰爾第一套胎跑了第14圈，返回賽道繼續領跑。

　　法拉利車手阿隆索在完成1停之後，向漢密爾頓無限逼近，並最終利用對手在La source彎的失誤，快速超越對手上升到第二位。

　　路特斯賽車在今天的低溫下嚴重缺乏競爭力，左前輪遭遇剎車故障的萊科寧很早完成了1停，但長期掙紮在P10附近。起步出彩的簡森-巴頓第一套胎堅持了17圈。

　　第22圈，隨著羅曼-格羅斯讓進站，所有車手完成1停，前十的排序刷新為：維特爾，阿隆索，漢密爾頓，羅斯伯格，韋伯，巴頓，馬薩，萊科寧，蘇蒂爾和迪-雷斯塔。其中維特爾領先阿隆索8.7秒。

　　第二停

　　二停的序幕由梅賽德斯AMG車手羅斯伯格率先拉開，第25圈。不過同圈最大的新聞是路特斯車手基米-萊科寧因為剎車故障退賽，芬蘭人連續27站比賽得分的記錄停止了。

　　之後執行2停的是漢密爾頓(26圈)，馬薩(26圈)。一圈之後一次嚴重的事故發生，威廉姆斯車手馬爾多納多在公共汽車彎與蘇蒂爾發生接觸後，賽車在彎中失控，隨後殃及緊隨而至的另一位印度力量車手迪-雷斯塔，蘇格蘭人退賽，馬爾多納多則鼻錐嚴重受損、被迫更換。

　　但是這次事故並未觸發安全車的出動，阿隆索，韋伯，維泰爾分別在第28、30、31圈完成2停。維特爾依舊領跑，領先阿隆索7秒左右。

　　巴頓在第34圈2停，2009年的世界冠軍是TOP 10中最後一位完成2停的車手，格羅斯讓為1停戰術。至此，前十的排序刷新為：維特爾，阿隆索，漢密爾頓，羅斯伯格，巴頓，格羅斯讓，馬薩，蘇蒂爾和佩雷茲，比賽開始進入倒計時階段。

　　尾聲

　　最後10圈的比賽，場面上波瀾不驚。維特爾最終以17秒的優勢，輕鬆摘得冠軍，從第九位起跑的阿隆索獲得第二，西班牙人今天沒有辜負TIFOSI。桿位起步的梅賽德斯AMG車手漢密爾頓第三。

　　第四～第十依次是：羅斯伯格，韋伯，巴頓，馬薩，格羅斯讓，蘇蒂爾和裏卡多。F1下一站——意大利GP將於兩周之後在蒙扎賽道舉行，敬請關注！