當地時間7月11日，環法繼續進行了第12賽段的競賽。從這個賽段開始的3個賽段都將在法國中部進行，屬於“過渡賽段”。這幾個過渡賽段均以平路為主，是最後一個比賽周的高山大決鬥的前戲。

　　第12賽段始於Fougeres，終點在Tours，全長218公里，沒有任何一個爬坡點，因此又是大集團衝刺的賽段。衝刺手方面，佳能戴爾的彼得·薩根擁有269個衝刺積分，在衝刺積分榜上遙遙領先，排名第二的格萊佩爾只有186分。薩根在昨天的計時賽上十分賣力，我們能看出他保住綠衫的決心。卡文迪什在昨天的比賽中慘遭“潑尿”，心情鬱悶的他必定想以一個冠軍來宣泄情緒。而兩奪單站冠軍的基特爾、樂透火車護體的格萊佩爾，都將全力衝刺。

　　比賽開始後不久，“兔子”的表演時間來了。今天的“兔子”集團有5人，分別是阿斯塔納的Francesco Gavazzi、巴斯克電信的Romain Sicard、藍波-美利達的Manuele Mori、威肯索雷的Juan Antonio Flecha和索哈森的Anthony Delaplace。他們沒有人能威脅GC榜，因此大部隊也放他們走了很長時間。儘管比賽第一小時的均速超過了47公里，五名“兔子”的優勢還是一度超過8分鐘。大部隊發生了兩起小摔車，但無礙比賽繼續進行。

　　今天的比賽在最後52KM處有途中衝刺點，“兔子”集團裏面，Gavazzi反超Flecha拿下了20分。大集團的衝刺手也來了個預熱，得到隊友帶衝的卡文迪什與格萊佩爾小戰了一輪，最終前者拿下了本次勝利，而薩根被威肯索雷車手Boeckmans阻擋，沒能衝到前面，他也狠狠的投訴了該車手。

　　隨後大集團加快節奏追擊“兔子”，巴斯克電信的Romain Sicard率先掉隊，退回到大集團。“兔子”集團剩餘4人繼續不折不饒，但時間差也在不斷縮小。來到最後15公里，兔子集團剩餘4人漸漸掉落，Gavazzi和Flecha垂死掙扎了一陣子。Flecha儘管不情願，但還是在最後6KM被抓，這時比賽已進入衝刺階段。

　　盛寶銀行和天空在集團前部領騎，以保護主將安全通過最後3KM安全線。這時綠刃有領騎車手不慎滑倒，但這已經不影響大部隊衝刺了。最後3KM，衝刺車隊悉數就位！卡文所在的快步、基特爾所在的阿格斯-禧瑪諾、薩根所在的佳能戴爾都組織起了火車！能見到薩根有隊友護送，著實欣慰。而一向擅長拉火車的樂透被擠在了馬路右側，位置不佳。在他們急需往前靠攏的最後2KM，集團前部發生了摔車！這次摔車葬送了樂透火車，儘管大猩猩格萊佩爾機智的躲過了，但已經大勢已去。

　　最後1KM，阿格斯-禧瑪諾車隊積極帶風，薩根也通過隊友佔得有利位置。這時快步車隊在右邊帶著卡文滲透到前方，此時集團前部還夾雜著藍波車隊衝刺手Ferrari，他可是有“卡文剋星”綽號的男人；而喀秋莎衝刺手克裏斯托弗也通過自力更生佔到較好位置。

　　最後500米！Steegmans非常給力的把卡文從右方帶到最前，帶衝手已退下的基特爾只能蹭在卡文身後。隨後卡文一聲吼叫，果斷開衝！滿腔怒火的他領先著基特爾與薩根進入最後一百米。然而兩個賽段冠軍基特爾也絕非浪得虛名，他在左側強勢超出，與卡文並肩來到終點線前。卡文迪什眼見基特爾從身後趕上，加速衝量已經輸給對方，只好胡亂的推車一下。最後，基特爾以大約30MM的優勢奪得冠軍，卡文與薩根分列二三位。

　　這不是卡文本賽季第一次輸給基特爾了，在為衝刺手準備的斯海爾德之箭古典賽上，基特爾就曾以較好的啟動位置戰勝過卡文。而在本屆環法上，基特爾儘管已經2次奪冠，但還沒有正面對抗過卡文——第1賽段卡文因摔車沒趕上衝刺，第10賽段卡文帶倒維勒斯也沒有啟動。本賽段的奪冠，基特爾證明了自己的賽段冠軍絕對的實至名歸！

　　因為摔車，大集團後方的人緩緩過線，他們都將獲得與基特爾同樣的時間。本賽段過後GC榜無變化。（作者：jewels）