北京時間6月28日，FIA世界汽車運動理事會審批通過了一系列將在2014年實施的技術新規和運動新規。運動新規方面的調整如下：

　　1，引入駕照罰分制。如果一位車手在12個月內，受到的累計罰分達到12分，將被處罰禁止參加下一場比賽。每次處罰的分數將在駕照上停留12個月。每次違規行為從罰1～3分不等，具體根據違規情節嚴重程度而定。

　　2，季中試車回歸。從明年開始，舉行4輪、每輪為期兩日的季中測試，以取代F1當前8個每次1天的推廣路演和3天的新秀試車。測試地點將選在歐洲的賽道(具體待定)，時間安排在每站F1大獎賽結束後的週二和週三，以最大限度的節約成本。

　　3，為了幫助車隊適應全新的1.6升V6單渦輪增壓動力單元，將第一輪季前測試的時間提前到1月。

　　4，每個車手每個賽季只能使用5台引擎，超過5台，如果更換全套動力系統，需要從PIT發車。超出5台，如果更換三類組件將被罰退10位，這三類組件是：渦輪，KERS或熱能回收的電機，以及能量存儲單元。變速箱每台必須連續使用6站(當前是5站)。

　　5，禁止一輛賽車在一場比賽中使用超過100公斤的燃油，具體指從紅燈熄滅起跑到衝線。這將使用國際汽聯批准的燃油流量計進行監控。

　　6，提供一套額外的輪胎，供車手在週五第一次練習的前30分鐘使用，且必須在這段時間使用。目的是為了鼓勵車隊在這段時間上路測試。

　　7，降低維修站限速。當前F1的PIT限速規定是：除墨爾本，摩納哥，新加坡整個大獎賽週末都限速60KM/H外，其餘分站賽，練習60KM/H，排位和正賽均為100KM/H。從2014年開始，整個比賽週末的PIT限速均限定在80KM/H(原來特別規定的3站不變)，此舉是出於安全考慮，因為大多數PIT事故都發生在正賽日，當時都是限速太高。而且直到比賽之前，車手也是很少有機會練習100公里/小時的PIT行車速度。

　　2014年F1運動規則方面的調整還包括：a，回應梅賽德斯的請求，允許一家引擎製造商最多為4支車隊提供引擎；b，引擎從2014年一直凍結到2020年，只能以安全，可靠性和節約三個為由申請改進；c，明顯減少風洞測試的數量，引入CFD幫助減少開銷，原則上允許兩支車隊共享一個風洞；d，出於安全考慮，要求所有參與正賽進站作業的車隊技師必須佩戴頭盔。