在週五、週六練習賽表現搶眼的維特爾，在排位賽中卻一反常態Q3兩次出場但都未跑計時圈後便返回維修間，主動放棄桿位爭奪這對近幾個賽季表現強勢的紅牛來説是極其罕見的；老將韋伯更是悲催的在Q2由於早早返回維修間，最終看著成績單上自己的名字一跌再跌，直至被踢出前十，而只能茫然的接受近45站賽事以來第二次無緣Q3的殘酷現實，此前連續20站皆闖入Q3的記錄就此終結。

　　維特爾在Q3之所以沒有跑計時圈理由同舒米差不多，因為德國小將認為即使拼一下也不會躋身前五，乾脆不如為明天正賽多省下輪胎，並且維特爾認為這個決定將是至關重要的。明天正賽將在第8位發車的維特爾説道：“今天是非同尋常的一次排位賽，競爭真得非常激烈，從Q1開始我們就決定使用軟胎，在Q2第一次出場跑得不夠好，所以我們必須要再出來一次，很顯然我們要闖進Q3，不過這樣我們就沒有新的軟胎了。”

　　“我認為我們在Q3已經盡了最大努力，畢竟我們將節省一些輪胎，我們當然知道進入排位賽Q3很重要，但我們今天賽車的速度根本進不了前五。所以當時就決定放棄那一圈，然後可以在明天自由的選擇輪胎，如果我完成了那一圈明天就只能用軟胎起步。總而言之，我們必須要尊重事實，我們的賽車不夠快。明天輪胎將起到舉足輕重的作用，讓我們到時看看我們會有怎樣的表現吧。”

　　實際上，在穆傑羅試車時便患上感冒的韋伯本週末症狀有所加劇不過紅牛主管霍納認為這不會影響到他的駕駛。當他Q2跑出1分22秒977的單圈成績後，車隊通過無線電告知：“馬克，這一圈跑得很好，我們不需要再跑了。”結果澳大利亞老將最終顯然被坑了。

　　賽後接受採訪時，前兩個賽季在這條賽道都奪得桿位的韋伯説道：“對於這個結果我有些驚訝，其實技師們整個週末都很拼，把賽車也搞得非常棒。在Q2我的第一個計時圈不夠快，不過因為當時排在第2，我們認為這樣就夠了。這個具有假象的安全感騙了我們，最後卻並未能夠確保我們晉級。當時車隊對那一圈也表示滿意，他們説不要再跑了……。結果其他的車手在賽道上還不斷刷成績，並且不斷將成績提升。”

　　“距離停表還有50秒的時候我意識到了這一點，但顯然為時已晚，你只能為此受到懲罰。不過我對駕駛的方式，還有我自己跑得單圈成績都感到滿意。在這裡我在前排發車曾跑出過精彩絕倫的比賽，一旦在中間起步可能就麻煩大了。這條賽道特點就是很難超車，所以明天我和巴頓都只能盡力一試了。”

　　紅牛車隊主管霍納賽後也表示：“這是一次艱難的排位賽，顯然在Q1大家都開始用軟胎了，在Q2我們都認為韋伯的成績夠了，我們知道競爭很激烈，但我們認為那個時間夠進Q3，也是希望能夠有一套新胎可以在Q3時用，不過顯然沒有如願。當時我們知道必須要維特爾再跑以確定進入Q3，但他已經用完了全部的軟胎。最後他只能用用過的軟胎出場，所以我們乾脆讓他放棄跑計時圈，明天就在第8名的位置起步。這樣正賽韋伯就有四套新胎，而維特爾是三套新胎，這在比賽中將是極其寶貴的。”