姓名：基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）

　　所屬車隊：路特斯車隊（Lotus）

　　國籍：芬蘭

　　登上領獎臺次數：62

　　總積分：579

　　參賽次數：157

　　獲世界冠軍次數：1

　　分站賽最好成績：1（18次）

　　排位賽最好成績：1（16次）

　　出生日期：1979年10月17日

　　注：以上數據截止至2011賽季末

　　職業生涯：

　　2011年，繼續參加世界汽車拉力錦標賽，賽季結束後選擇重返F1，最終加盟F1路特斯車隊。

　　2010年，在離開F1賽場後，萊科寧開始參加世界汽車拉力錦標賽，在全年11場比賽中，他的最好成績是在德國站上獲得的第七名。

　　2009年，整個賽季的表現有些平淡無奇，只有在F1比利時站上獲得了冠軍。賽季結束後，他的位置被阿隆索替代。

　　2008年，萊科寧沒能在實現衛冕，在車手積分榜上以75分名列第三，他在這個賽季，只有兩次站在冠軍領獎臺上。

　　2007年，儘管在揭幕戰澳大利亞大獎賽上取得了加盟法拉利的第一個分站冠軍，但是隨後的芬蘭冰人依然沒能擺脫厄運。然而就在幾乎已經喪失爭冠資格的時候，萊科寧卻有如神助，最後四站比賽拿到三個分站冠軍，一個第三名，最終以1分的優勢完成了看似不可能完成的任務——加冕F1年度車手總冠軍，這也是芬蘭冰人職業生涯第一次獲此殊榮。

　　2006年，這個賽季對萊科寧來説是個失敗的賽季，在車手年度積分榜上僅獲得第五名。而邁凱輪在與雷諾和法拉利的較量中處於下風。當舒馬赫在意大利大獎賽宣佈退役消息的同時，法拉利宣佈了萊科寧的加盟。

　　2005年，萊科寧獲得了5個桿位，7次分站賽冠軍，另有5次登上頒獎臺。但由於賽車不夠穩定，多次被罰10個排位，最終僅獲得了第二名。萊科寧在鈴鹿賽道獲得了最偉大的勝利，他在17位發車，但是在最後一圈時超越了雷諾車隊的費斯切拉，最後獲得了鈴鹿站的冠軍。

　　2004年，代表邁凱輪車隊以一分之差輸給特魯利，獲得車手榜第七位。

　　2003年，在馬來西亞大獎賽上獲得“處子勝”，並獲得年度車手總排名第二名。

　　2002年，開始前正式加盟為邁凱輪車隊，賽季總共獲得24分，排在車手總積分第六位。

　　2001年，加盟索伯車隊，成為該車隊車手。同時因參賽經驗不多，而受到各方爭議。

　　2000年，英國雷諾2000錦標賽冠軍，共奪得七個分站冠軍，六個首發位與七個單圈最快；歐洲雷諾方程式錦標賽上奪得兩個分站冠軍，兩個首發位與兩個單圈最快。為索伯車隊擔任試車手。

　　1999年，方程式A芬蘭錦標賽第二名。世界超級方程式A第十名；首次參加雷諾方程式錦標賽即得第三名；雷諾方程式冬季系列賽冠軍，四站賽均奪得冠軍。

　　1998年，芬蘭方程式A錦標賽第一名；芬蘭錦標賽第一名；歐洲卡丁錦標賽第二名。

　　1997年，參加卡丁錦標賽。

　　1996年，參加格林披治歐洲系列賽；參加世錦賽與北歐錦標賽；芬蘭錦標賽上奪得第四名。

　　1995年，首站參加方程式A就奪得勝利，在摩納哥分站賽上，從第四排位中途退出比賽。