撞車後羅斯伯格步行回Pit

　　2011年10月14日 韓國靈岩賽道組委會汲取了羅斯伯格與阿古爾蘇拉裏碰撞的教訓，如果在正賽中有車手從維修通道出站，他們將會用燈光信號提醒直道上的車手注意。

　　韓國站的維修通道的出口正好設置在一號彎的出彎處，因此後車很有可能在前方狀況不明的情況下發生碰撞，而在今天練習賽中發生的撞車事故便是這一漏洞的“傑作”，賽後很多車手也對這個出口的設置提出了質疑。

　　但是想要在短時間內解決維修站的出口設置顯然不現實，只能提醒通過直道的車手注意維修站出口的賽車，同時也對維修區內的賽車進行提醒。解決方案是，在直道上用白色信號燈向後車發出訊息，同時在維修區內用藍色信號燈發出，這能夠讓車手更加注意一號彎的駕駛。

　　在與羅斯伯格發生碰撞後，阿古爾蘇拉裏也認為出口的設置是引發碰撞的主要原因，他希望信號燈能夠減少此類事故的發生。“在今天的練習賽中我很難從後視鏡中發現羅斯伯格，因為車手很難注意到後車，當時我只是感覺到被撞了一下，他制動太晚了。我們沒法改動賽道，但是我們可以通過信號燈的變化來提醒車手。用藍燈能夠對車手提出警告，在與查理會面的時候他向我們訊問這樣做的可行性，其實把維修站的出口放在2號彎會更好，但是顯然不可能。”

　　“知道這樣做行不通之後，我們就仿傚摩納哥站用信號燈來提醒車手。在羅斯伯格看來，他在碰撞中也是沒看到我就撞了上來——他錯過了剎車點。”

　　雷諾車隊的佩德羅夫也認為維修站出口很危險。“如果車手在雨地條件下很容易就毀掉比賽，因為錯過剎車點後就會以300公里的時速撞上去，被撞的兄弟肯定也好不到哪去。”