2011年10月15日北京時間10點整，F1韓國站最後一場練習賽在靈岩賽道打響。經過60分鐘的比拼，邁凱輪車隊繼續包攬前兩名，巴頓拿到本節的最快成績，隊友漢密爾頓位居第二，紅牛車隊的韋伯落後較多只能排在第三，他的隊友維特爾僅排名第九。

　　在昨天的兩場練習賽中，首練因為大雨的原因而沒有做出好成績，二練中邁凱輪車隊在使用半雨胎的情況下比法拉利和紅牛快了將近兩秒鐘，濕滑的賽道讓車手很難找到合適的賽車調校，因此今天的最後一練成了下午排位賽的關鍵之戰。

　　當地時間11點整，最後一練開始。此時賽道已經變幹，車手們迅速進入賽道完成檢測圈，紅牛的兩部賽車率先完成首個單圈成績，第5分鐘，維特爾跑出今天的首個單圈：1分43秒，韋伯隨後衝線提升了兩秒。隨後兩部奔馳將成績跑進1分40秒。場上大票車手都在趕著進行賽車的調校以及對軟胎進行測試，因此賽道上擁擠異常，但是維特爾還是能夠跑出自己的節奏刷新極速圈至1分39秒。

　　第13分鐘，漢密爾頓的首個單圈就跑出第二快成績，隨後的兩圈他又將維特爾的極速圈提升了一秒。稍後衝線的巴頓排名第二，落後隊友1秒以上。第19分鐘，阿隆索和馬薩也先後做出成績排名第6和第2。

　　第21分鐘，舒馬赫率先換上超軟胎，此時賽道的抓地力非常好，漢密爾頓向車隊報告輪胎的工作順利。而維特爾和巴頓等人都還在使用軟胎進行長距離的測試，這將為正賽使用輪胎戰術打下基礎。比賽過半的時候，漢密爾頓仍然排名榜首，馬薩、巴頓、舒馬赫以及阿隆索分列第2至5位。

　　第41分鐘，漢密爾頓繼續使用軟胎帥新成績至1分37秒，而紅牛的兩部賽車已經完成了軟胎的長距離測試，兩位車手的成績都排在10名開外。車手在比賽還剩下15分鐘的時候紛紛返回維修站換上超軟胎，他們要進行最後一段超軟胎的測試。

　　第50分鐘，巴頓率先使用超軟胎出站做成績，首個單圈就比自己的軟胎成績提高了一秒，但是與隊友的軟胎極速卻仍然慢了0.1秒。4分鐘後，漢密爾頓用超軟胎做出飛馳圈至1分37秒1,繼續領先全場。第55分鐘，韋伯和馬薩先後做出首個超軟胎成績在1分37秒7開外，法拉利和紅牛仍然被邁凱輪甩開不小的差距。巴頓利用最後一個衝刺圈擊敗隊友拿到本節的最快成績：1分36秒910.

　　最終，邁凱輪車隊再次拿下本節的前兩名，巴頓排名第一，漢密爾頓屈居第二，紅牛車隊的韋伯排名第三。獲得第4至10位的車手分別是：4-阿隆索、5-馬薩、6-舒馬赫、7-佩德羅夫、8-蘇蒂爾、9-維特爾、10-羅斯伯格。