雖然起步階段即被阿隆索超越，但維特爾很快奪回領跑位置並最終奪得個人本賽季的第八座冠軍獎盃。賽後有些情緒失控的維特爾表示這場勝利對他而言意義重大，一方面紅牛車隊在蒙扎向來表現糟糕，另一方面這裡也是他贏得職業生涯首個F1分站冠軍的地方，能時過三年再在這片福地加冕冠軍讓德國人非常高興。

　　“心情非常激動，”維特爾説，“這條賽道對我來説意味著很多而且也很特別——我的第一個冠軍就誕生在這裡，所以當我衝線的時候，我牢記著每圈比賽的點點滴滴。”

　　“比賽是難以置信的。對車隊而言，這條賽道我們總是很難擁有足夠的競爭力，但今年當我們回到這裡時發現賽車的表現是驚人的。”

　　雖然整場比賽的大部分時間裏，維特爾都在和自己比賽，但他在最初的幾圈比賽中也非常忙碌，先是在進入第一個彎角時，與阿隆索和漢密爾頓三車並行，隨後又與阿隆索展開近身肉搏，直到成功超越西班牙人。

　　“起步不是很好，”維特爾承認，“我花了一會兒時間才看到有三輛車同時衝入一號彎。之後重新起跑後，我成功地超越了阿隆索。他並沒有給我太多空間，所以我不確定當時他是否知道我在賽道的外側。”

　　為了提高賽車出彎時的加速性，紅牛為維特爾設置了較短的最高檔位，這也意味著在極速方面會有所損失。雖然維特爾利用這套與眾不同的設置奪取了桿位，但其他競爭對手普遍認為這將是維特爾在正賽中的一個薄弱環節，不過維特爾表示他用勝利證明了這是一個正確的決定。

　　“我不認為我們今天有任何冒險的行為，倒是在昨天的排位賽中有所賭博，”他説。“人們發現我們的極速不是很高，檔位也被略微縮短了，所以我無法在直道上擁有很高的速度，但在比賽中我們感到非常舒服。”

　　“我在沒有使用DRS的情況下就成功超越了阿隆索，但即便用了DRS也可能只會再輕鬆一點點。總的來説我們做了正確的事情，有了一輛偉大的賽車，一路過關斬將。”

　　由於目前維特爾已經建立了112分的巨大領先優勢，所以在下一站新加坡大獎賽上，他只要比阿隆索多拿13個積分，並且比巴頓韋伯多拿8個積分，他就能提前加冕第二個車手總冠軍頭銜。

　　“哇！我還不知道呢。老實説，今年至今為止的比賽都是難以置信的，作為一個車隊我們取得了很大進步，變得更強大了。”維特爾説。“新加坡大獎賽我們將像其他比賽一樣對待，前往那裏腳踏實地地比賽。我已經非常期待了，讓我們看看在那兒會發生什麼事情吧。”