F1德國大獎賽排位賽 前三名車手喜笑顏開

　　北京時間7月23日，2011賽季F1德國大獎賽結束排位賽爭奪。紅牛車手韋伯繼銀石之後再次收穫了紐伯格林的桿位，漢密爾頓落後0.1秒屈居第二，同樣頭排發車。隊友維特爾遺憾位居第三，主場作戰的衛冕世界冠軍本賽季首次沒能從頭排起步，是為賽季最“糟糕”排位。阿隆索、馬薩、羅斯伯格、巴頓、蘇蒂爾、佩特羅夫和舒馬赫分居4至10位。

　　第一節排位賽：馬薩軟胎登頂成績榜 小林遺憾被淘汰出局

　　比賽開始前，HRT通知車手裏卡多第一節排位賽不會有雨戰，儘管如此，賽道溫度仍然只有22攝氏度，陰雲密布。維修區綠燈亮，維珍車手格洛克和安布羅西奧率先亮相。安布羅西奧以1分41秒351做出首個排位賽計時圈，隊友格洛克緊隨其後刷新了3秒。隨著所有車手傾巢出動，圈速成績很快開始不斷推進。第三次自由練習遭遇KERS故障的舒馬赫跑出1分34秒608打破沉默，阿隆索隨後跟進。法拉利以1分33秒444進入前三，甚至將紅牛大將韋伯擋在身後。暫時位居成績榜首的是漢密爾頓和維特爾，雖然週五邁凱輪略顯勢弱，小漢用硬胎做出的1分32秒934仍然值得稱道。就連主場作戰的維特爾也以0.2秒之差只能屈居次席。

　　替代特魯利出戰德國站的查鐸做出1分37秒355的首個排位賽計時圈，不過相對於隊友科瓦萊寧仍然有近2秒的差距。前排車手的最後試跑以阿隆索成功刷新小漢此前的圈速，憑藉1分32秒916登頂作為總結，紅牛兩強因此只能屈居其後。最後5分鐘才登場的佩特羅夫採用了不同的策略，俄羅斯人搭載軟胎登場飆出兩個計時點的全場最快，可惜因為慢車阻擋最終以1分1分33秒187位居第5。海德菲爾德完成了隊友未完成的任務，1分32秒505如願超越硬胎集團。軟胎的舒馬赫0.1秒之差緊隨其後，令人意外的是馬薩也在最後用軟胎登場，1分31秒826將巴西人送上了首位。小林可夢偉、科瓦萊寧、格洛克、查鐸、安布羅西奧、裏尤茲和裏卡多在首節後被淘汰出局。

　　第二節排位賽：漢密爾頓強勢刷新全場最快 舒馬赫“壓線”擠身前10

　　在隊友被淘汰之後，佩雷茲肩負著索伯現在惟一的希望，墨西哥人在第二節率先亮相，身後即是馬薩。隨著賽道上空陰雲越積越多，提前登場成為共識。漢密爾頓延續了首節的強勢，1分30秒998成為今天下午首位突破1分31秒的車手。維特爾也只能以0.019秒的微弱差距屈居在後。阿隆索也在不遠處，法拉利距離前車的差距只有0.2秒。顯然梅賽德斯引擎在紐伯格林賽道扭轉了兩周前銀石的不利局勢。曾經統治第二次自由練習的韋伯稍稍落後，距離法拉利仍有0.2秒的差距，不過位居第4的成績似乎已經足夠保送紅大將進入最後一節。

　　相反，舒馬赫的圈速則仍然非常危險，德國車王似乎仍然受困于梅賽德斯W02的平衡。暫時位居第10的舒馬赫僅僅領先身後的裏尤茲不到0.2秒。最後4分鐘，兩輛梅賽德斯再次登場做最後一圈衝刺。“保級”之戰異常慘烈，羅斯伯格以第三計時段的全場最快跑出1分31秒343成功上到第5位，舒馬赫憑藉最後的計時圈剛好擠身前10，進入第三節。佩特羅夫的最後衝刺卻悲劇性地將隊友海德菲爾德送入了淘汰區，最終他與迪-雷斯塔、馬爾多納多、巴裏切羅、佩雷茲、布艾米和阿古爾蘇拉裏被淘汰出局。

　　第三節排位賽：韋伯延續銀石強勢再奪桿 維特爾賽季最差排位僅列第3

　　桿位之戰正式打響，銀石奪冠之後的阿隆索信心爆棚，一鼓作氣首先亮相。憑藉著第二、第三計時段的全場最快，阿隆索跑出1分30秒866的首個標桿，稍稍領先小漢第二節的圈速。然而漢密爾頓很快0.1秒的優勢刷新了法拉利的成績上到首位。當然紅牛顯然不會袖手旁觀，銀石奪桿的韋伯繼續著自己的強勢表現，以三個計時段全場最快無可爭議地暫居榜首。1分30秒251的成績傲視群雄，即便是主場作戰的隊友維特爾也以0.1秒之差屈居身後。

　　前排車手第一輪試跑後，兩輛梅賽德斯登場。羅斯伯格以1分31秒263擠掉巴頓進入第三排發車。最後的衝刺掀起了整場排位賽的高潮，韋伯繼續著自己在後兩個計時點的優勢，再次以0.1秒的優勢刷新自己此前的成績，1分30秒079強勢捍衛了自己的桿位位置。緊隨其後的漢密爾頓也不甘示弱，邁凱輪在第一、第三計時點刷新了全場最快，僅僅以0.1秒之差成功進入前二。衛冕世界冠軍維特爾沒能在家鄉車迷面前交出最漂亮的成績單，他以0.1秒之差落後於漢密爾頓，第三的排位意味著他本賽季首次沒能進入頭排發車。

　　顯然，最後登場對維特爾的計時圈産生了一定影響，在通過最後一個彎角受到了慢車的阻擋。然而對於明天的正式比賽而言，從第二排發車意味著我們將有機會見證維特爾如何在主場車迷面前展現他在賽道上“追擊”的冠軍本色，北京時間明天晚上8點，德國大獎賽進入正賽爭奪，歡迎到時關注!