2011年6月12日 北京時間淩晨1點整，加拿大排位賽于蒙特利爾進行。紅牛車隊的維特爾拿到本站桿位，法拉利車隊的阿隆索和馬薩包攬第二和第三位發車，這是他們本賽季獲得的最佳排位賽成績。

　　在前三節練習賽中，奔馳、法拉利、紅牛依次拿到過最快單圈，而法拉利的進步尤為明顯，在昨天下午的測試中他們在軟胎和超軟胎的測試中都拿到了最快的成績。經過前三節的練習賽可以看出軟胎的壽命至少在26圈以上，超軟胎則能達到15圈，因此明天正賽兩停將是合理狀態，有些激進的車隊可能會做出一停的選擇。

　　第一節：阿隆索壓制紅牛 馬薩表現搶眼

　　當地時間下午1點整，排位賽開始，由於冷空氣的原因，賽道氣溫下降很多僅有25度。首節開始後，兩部維珍賽車首先做出有效成績，隨後雷諾的兩部賽車將成績提高到1分16秒。第5分鐘，韋伯和阿隆索先後做出飛馳圈，法拉利的成績比紅牛快了3秒，隨後登場的維特爾用軟胎做出榜首的成績。

　　第7分鐘，舒馬赫做出第五快的成績排在海菲爾德之後。兩分鐘後，阿隆索將最快成績提高到1分14秒227，維特爾和巴頓分列二三。紅牛一號車在接下來的一圈就把阿隆索的成績提高了0.2秒，馬薩則落後維特爾0.3秒排名第三。第11分鐘，阿隆索繼續刷新最快單圈至1分14秒以內。降級區內的爭奪沒有懸念，這次充當悲劇角色的是小紅牛的西班牙小將。

　　首節被淘汰的車手分別是：18-阿古爾蘇拉裏、19-特魯利、20-科瓦萊寧、21-裏尤茲、22-格洛克、23-卡斯基楊、24丹布羅西奧。

　　第二節：馬薩超軟搶第一 舒馬赫順利進Q3

　　維修通道打開後，兩部雷諾首先進入賽道，他們先用軟胎做出1分14秒3左右的成績排名頭兩位。第4分鐘，巴頓的首圈排名升至第一，隊友漢密爾頓位列第四。第7分鐘，兩部紅牛做出飛馳圈，維特爾跑出1分13秒486拿到最快。

　　馬薩在使用軟胎衝刺無改進之後，車隊為他換上超軟胎做成績，首圈他就跑出最快，但是僅比軟胎的維特爾快0.05秒。第10分鐘，換上超軟胎衝擊Q3的巴裏切羅的首圈僅排名第16位。印度力量和索伯也換上了超軟胎力圖在Q3爭得一席。雷諾的兩部賽車和舒馬赫都順利進入第三節排位賽。

　　本節被淘汰的車手分別是：11-迪瑞斯塔、12-馬爾多納多、13-小林可夢偉、14-蘇蒂爾、15-布埃米、16-巴裏切羅、17-德拉羅薩。

　　第三節：維特爾奪桿位 法拉利創賽季最佳

　　Q3開始，海菲爾德第一個進入賽道，跟在他身後的是兩部邁凱輪，紅牛和法拉利也不敢怠慢，馬上出來做成績。海費的首個單圈僅在1分15秒左右，隨後漢密爾頓就跑進1分14秒，韋伯和阿隆索兩人的首個單圈都不理想，比雷諾一號車還慢了近一秒，反而是馬薩的首個單圈比邁凱輪還快了0.1秒排名第一。

　　第4分鐘，維特爾做出本週末的最快單圈1分13秒014，接著衝線的阿隆索仍比紅牛慢了0.3秒，馬薩則比隊友快一些排名第二有望首次，舒馬赫和羅斯伯格的首個單圈都在中下游。阿隆索在比賽的最後一分鐘繼續向桿位發起衝擊，但是他沒能打破紅牛的壟斷，反而是把隊友擠到了第三位。

　　最終，紅牛車隊的維特爾拿到本站桿位，法拉利車隊的阿隆索和馬薩包攬第二和第三位發車，這是他們本賽季獲得的最佳排位賽成績。排名第4至第10的車手分別是：4-韋伯、5-漢密爾頓、6-羅斯伯格、7-巴頓、8-舒馬赫、9-海菲爾德、10-佩德羅夫。