維特爾獲F1馬來西亞大獎賽桿位 舒馬赫未進前十

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紅牛繼續強勢 維特爾獲得首發

　　CNTV綜合消息 北京時間4月9日，2011賽季F1馬來西亞大獎賽結束排位賽的爭奪。衛冕冠軍維特爾以0.1秒的優勢力壓邁凱輪車手漢密爾頓奪下雪邦的首發桿位，小漢位居次席同樣頭排起步。兩人的隊友韋伯和巴頓佔據第二排，紅牛和邁凱輪膠著的態勢主導了整場排位賽。阿隆索、海德菲爾德、馬薩、佩特羅夫、羅斯伯格和小林可夢偉分居第5至10位，邁克爾-舒馬赫繼墨爾本之後，以11位再次遺憾錯過前十。

　　第一節排位賽：馬爾多納多首節遭淘汰 輪胎差異擾亂車隊策略

　　經歷了練習賽紅牛和邁凱輪交替領先的局面之後，排位賽很大程度將見證各支車隊如何對待倍耐力輪胎在雪邦的適應性。基本的共識是軟胎每圈可以比硬胎快1秒左右，然而對於志在前10衝刺的車手來説，如何平衡排位賽和正賽的進站策略則顯得異常有趣。維修區綠燈亮，代表HRT的裏尤茲率先亮相。儘管HRT在車隊部件和團隊方面存在很多問題，但是當他們跑上賽道時，1分43秒128的成績至少可以與維珍一較高低。當印度力量的迪-雷斯塔以1分41秒342在小車隊中打頭時，漢密爾頓的亮相領銜了眾多大牌車手的登場。邁凱輪在最後一節練習賽有非常搶眼的表現，領先紅牛韋伯的圈速達到0.2秒。果然，小漢的首個計時圈以1分37秒466很快樹立了全場的標桿。韋伯隨後亮相，但單圈成績落後了0.9秒。而隊友維特爾依然非常穩定，儘管衛冕冠軍稍稍落後漢密爾頓的圈速0.002秒位列第二，但是顯然在硬胎上的速度紅牛仍然不可小視。

　　在法拉利兩位車手上場前，由於賽道上出現了大塊賽車掉落的部件，賽會出示紅旗暫停了第一節排位賽。小紅牛的布爾米賽車左部側箱的部件意外脫落留在了賽道上，直接影響了車手的賽車線。值得一提的是，隊友阿古爾蘇拉裏以1分37秒735的成績緊隨小漢和維特爾身後位居第三。北京時間4點12分，排位賽恢復。蓮花的兩位車手科瓦萊寧和特魯利駛出維修區，對於很難通過首節考驗的蓮花賽車來説，更多的積累數據和亮相顯然非常重要。科瓦萊寧以1分38秒645成功升至第7，相對練習賽而言圈速有顯著的提升。法拉利的策略顯然有不同的考量，馬薩帶著軟胎亮相跑出了1分36秒744，以0.7秒的成績成功升至首位。隊友阿隆索用同樣的輪胎，稍稍落後0.1秒緊隨其後。就像預計的一樣，各支車隊之間對於輪胎的不同解讀可能打亂過去普遍一致而傳統的戰術設計。而對於遲遲找不到合適調教無法發揮出F150完全速度的法拉利來説，戰術求變似乎是最好的辦法。在硬胎上似乎找不到正確速度的梅賽德斯也不得不在首節就使用了一套軟胎，邁克爾-舒馬赫用軟胎跑出1分36秒904回到第4，隊友羅斯伯格來到第9。似乎在練習賽中找回速度的韋伯卻始終無法提升自己的圈速，堅持用硬胎的澳大利亞老將仍然維持在第15位，幾乎落到了淘汰區的邊緣，這顯然對於紅牛來説已經是久違的現象。首節排位賽結束後，馬爾多納多、科瓦萊寧、特魯利、格洛克、安布羅西奧、裏尤茲和卡斯基延被淘汰出局。好消息是所有車手都通過了107%規則的考驗，明天24位車手將齊齊亮相馬來西亞的正賽。

　　第二節排位賽：邁凱輪雙雄力壓紅牛領銜成績榜 舒馬赫位居11次再次出局前10衝刺

　　在第一節損失了一個“大部件”的布爾米率先亮相，紅牛二隊一開始就用上了軟胎。1分37秒975，布爾米創造了第二節的首個計時圈。然而隨著大車隊各位車手的逐漸亮相，最快圈速很快被刷新。紅牛一亮相就直接使用了軟胎，首節掙扎于硬胎的韋伯以1分36秒080重回成績榜前列。最隨其後的維特爾突破了1分36秒大關，以1分35秒934的成績稍稍領先於自己的隊友。但這還不是故事的全部，搭載軟胎亮相的邁凱輪做出了讓紅牛都為之遜色的單圈，巴頓以1分35秒569領先紅牛0.4秒的成績強勢登頂。形成鮮明對比的是，梅賽德斯似乎對於他們練習賽的結果過份樂觀。舒馬赫的首圈落後最快的巴頓1.5秒以上，如此巨大的差距顯然讓奔馳和舒馬赫本人都非常驚訝。

　　雷諾在第二節排位賽採用了與其他車隊不同的策略，兩位車手用軟胎都將只跑一次衝刺圈。還剩5分鐘時，在大部分車手進站之後，海德菲爾德、佩特羅夫和阿隆索成為了留在賽道上的車手。1分36秒642，俄羅斯人佩特羅夫延續了自己在澳大利亞站的強勢表現，他的圈速已經足以位居兩輛紅牛之後位居第4，並且他仍然以0.2秒的優勢領先自己經驗豐富的隊友海德菲爾德，在庫比卡缺席的情況下，他是否能夠很快成長為車隊的頭號車手？無論如何，對於雷諾來説，這是非常積極的信號。阿隆索的再次嘗試幫助他以1分36秒320升至第5。然而更引人注目的是漢密爾頓，坐在邁凱輪裏的小漢同樣飆出了1分35秒852，力壓紅牛兩強來到第2的位置。邁凱輪雙雄領銜第二節排位賽的局面顯然會讓桿位之爭和明天的正式比賽充滿新的懸念。舒馬赫最後時刻的衝刺仍然沒有能夠確保他進入最後一節的較量，車王最終因為0.2秒之差被擋在前10之外，繼澳大利亞站之後，舒馬赫將再次從第11位起步。加上布爾米、阿古爾蘇拉裏、迪-雷斯塔、巴裏切羅、佩雷茲和蘇蒂爾，七位車手在第二節排位賽後被淘汰出局。

　　第三節排位賽：邁凱輪紅牛之爭壓軸上演 衛冕冠軍0.1秒優勢奠定雪邦桿位

　　領銜結束次節的邁凱輪雙難首先亮相第三節排位賽，儘管雪邦的桿位過去的幾個賽季並沒有太好的起步表現，這條賽道的結構也決定了桿位進入第一彎並沒有太大的優勢，然而顯然更重要的是，我們將在這裡見證邁凱輪是否已經走得足夠遠來撼動紅牛的位置。KERS與DRS全開的漢密爾頓以精確的走線找到了每個彎角完美的過彎點，他帶著直道上巨大的直線速度奠定了1分35秒000的驚人成績，隊友巴頓沒能撼動站在1分35秒線上的小漢，落後0.3秒緊隨其後。紅牛的第一次嘗試也沒有做到，韋伯落後0.2秒，維特爾落後0.1秒，紅牛雙難都沒能將漢密爾頓從頭把交椅的位置上拉下來。然而在首節排位賽保留了一套軟胎的紅牛還有一次機會。

　　第一集團的提前亮相為他們的四位車手掙得了額外的一次衝刺機會，而剩下的6位車手都將只完成一次衝刺圈。隨著10位車手全都駛上了賽道，排位賽的爭奪進入了白熱化，而顯然這一次將比墨爾本時更接近同時也更激烈。法拉利似乎已經不能再將自己計算在桿位爭奪的行列了，阿隆索的惟一一個衝刺圈定格在1分35秒802，只能位居第5，對於賽季前志在挑落紅牛的法拉利來説，現在是艱難但必須全速追趕的時刻。而真正的桿位之爭將賽道的氣氛帶到了令人窒息的頂點。維特爾、漢密爾頓、韋伯和巴頓四人在第一個計時段的差距僅僅在百分之一秒之間，衛冕冠軍最終以第二個計時段0.1秒的優勢戰勝漢密爾頓奪下職業生涯的第17個桿位——對於整個週末都面臨邁凱輪巨大壓力的紅牛來説，這是一次至關重要的勝利，讓整個維特爾的團隊滿溢激動的歡呼。韋伯和巴頓緊隨其後佔據了第二排。好消息是，顯然如此激烈的爭奪還將延續到明天雪邦的正式比賽。北京時間明天下午4點，F1馬來西亞大獎賽將進入正賽爭奪，歡迎到時繼續關注！