互動視頻互動中國

熱詞：倫敦行動 NBA CBA 意甲德甲西甲小德

中國網絡電視臺 >> 體育臺 >> 正文

F12010賽季展望近二十年最全的車王群英會

發佈時間:2010年03月26日 15:14 | 進入體育論壇 | 來源：CNTV

How 2010 is shaping up

2010賽季展望

已經結束的2009年可以説是精彩紛呈的一年，這一年見證了太多意外和驚喜。而2010年將可能是F1歷史上最精彩最值得期待的一年。原因很明顯：新科冠軍巴頓和前任冠軍漢密爾頓成了隊友，組成全英陣容。車王舒馬赫在退役三年後重新出山，效力新科冠軍車隊布朗GP車隊，如今新東家又換成了梅賽德斯。而阿龍索去法拉利和馬薩成了隊友，而法拉利的另一名車手馬薩在經歷了一場重大創傷後再次歸來將有如何表現，這些都是大家最期待的。最炙手可熱的小將維特爾在一輛改頭換面後速度逼人的紅牛賽車裏，將有什麼更精彩表現，這些都實在是無法讓人不期待。可以説，2010年的車手陣容將是自上世紀80年代普羅斯特、塞納、曼賽爾和皮蓋時期之後的又一個群雄會。

從來沒有這麼多不同時期的年度冠軍能同臺競爭，舒馬赫、阿龍索、漢密爾頓還有巴頓。別忘了還有最有希望成為下一個新科冠軍的維特爾。他們都摩拳擦掌，信心百倍，迫不及待打響2010年大戰。最具期待的是漢密爾頓希望能在同臺競爭中戰敗老車王舒馬赫，這可是今年之前我們從未指望能看到的。唯一遺憾的是這個時代最優秀的車手之一萊科寧將暫時缺席這場精彩的對決了。

不管車手盛名與否，他們要想在2010年的群雄會中有所作為，沒有一輛足夠快的賽車是不行的。上賽季，布朗和紅牛在賽季初脫穎而出，不就靠著賽車的優勢嗎？而邁凱輪在下半個賽季迎頭趕上，加入到能與兩大車隊拼上一拼的行列，也是靠的賽季中期賽車的大升級。法拉利痛定思痛，選擇了放棄2009賽季，為的是能在2010賽季搶佔先機。不管怎樣，四大車隊最在乎的最不遺餘力的都是要弄出一輛足夠有競爭力的賽車。

而2010年恐怕壓力最大的要數法拉利了，因為他們在放棄了2009年之後，實在是不能再把2010輸進去。儘管他們認為在2006年之後的這三年，也就是沒有了舒馬赫和羅斯布朗的這三年裏，他們幾乎贏得了所有榮譽的一半，一次車手年度冠軍和兩次車隊年度冠軍。但大家對曾經那麼盛名的法拉利的要求顯然不能只有這些。而前世界冠軍阿龍索的加入更讓法拉利無法滿足現狀。

布朗GP去年沒有把所有的財力都投到2009年的賽車上，因為他們要為2010年考慮，他們的財力有限，又對梅賽德斯能否最終選擇他們沒有把握。不過，他們是幸運的，最終，雙料冠軍的成績單讓梅賽德斯和布朗GP順利聯姻，所以，他們也就有足夠的時間和足夠的財力來為2010年的賽車添磚加瓦，新的賽季，他們依舊被看好。

拋開神話般的雙層擴散器來説，紅牛的賽車是2009年規則下最快的賽車。尤其是在賽季中期他們做了大幅度升級之後，他們的賽車一直是最快的，並堅持到最後，他們贏得了最後三場比賽的冠軍。他們的最後一次大升級是在新加坡站，所以，完全有理由相信他們將在此基礎上繼續提升賽車水平，為新賽季提供一輛速度非凡的賽車。

再來看看邁凱輪，理論上説，他們應該有些不太樂觀，因為上賽季末期他們對賽車的升級是在裁減預算的規則下做的，所以無法為2010年的新賽車在風洞上下太多功夫。而其他車隊的工程師們卻絞盡腦汁地在這方面有所作為。不過，也很難説，因為從他們上賽季升級之後賽車的突飛猛進的改變上來看，他們今年也未必不會繼續拿出讓大家大跌眼鏡的殺手锏。另外，被借調到印度力量的西蒙羅伯特也回來了，對車隊的技術層面來説，他可是個巨大的財富。

總之，2010年要想取勝，技術團隊必須給車手們拿出一輛好車。這是一切的關鍵。