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2010年一個偉大的賽季 F1一切都在期待中

發佈時間:2010年03月26日 15:11 | 進入體育論壇 | 來源：CNTV

A great season in the making

一個偉大的賽季：一切都在期待中

一場空前精彩的對決將要上演。以往的賽季裏，基本上是兩大車隊之間的王者爭奪，發車區裏80%的賽車都是陪著玩的。但2010賽季看起來卻完全不同，比賽還沒開始，就已經有四支強隊的8名車手被看做是年度冠軍的爭奪者。而這四支車隊裏兩名隊友之間都是不分伯仲。

不過也有人覺得問題並不複雜，邁凱輪當家車手當然是漢密爾頓，法拉利當然是阿龍索，梅賽德斯當然是舒馬赫，紅牛當然是維特爾。看上去是這樣的，但其實，他們的隊友也是相當有實力的，也是衝著冠軍去的，決不會只甘當綠葉。

看看測試的成績，漢密爾頓在巴塞羅那的單圈成績和長距離的平均速度都是相當出眾的。但法拉利看上去也很快，比別的任何車隊測試的里程都要長，只是我們並沒有看到阿龍索表現出多麼大的優勢。

其實阿龍索和漢密爾頓的較量在三年前已經有過了，在同一個車隊，同樣的賽車裏，矛盾重重。當時的情形似乎是一年級菜鳥漢密爾頓更勝一籌，本來對於一個第一年參賽的車手來説不太可能對兩屆世界冠軍構成什麼威脅，但他做到了。不過這也並不能説明什麼，阿龍索是相當有經驗的，但他在邁凱輪的經驗並不足，他去邁凱輪是為了拿冠軍的，當時在邁凱輪工廠受到的歡迎待遇也是讓他相當受用的，雙方都充滿了對對方的期待。但沒想到正好和拿了GP2冠軍進軍F1的漢密爾頓碰了個正著。而漢密爾頓的速度和表現都的確讓丹尼斯和惠特馬什吃了一驚。結果，6個月之後，阿龍索就強烈地感到了冷遇，後來就間諜門，然後是不歡而散。

而舒馬赫似乎目前也不及漢密爾頓，從巴塞羅那，他的速度就總是比漢密爾頓慢了0點幾秒。而巴林站邁凱輪將對空氣動力學再做升級後，舒馬赫的形勢可能更不妙了。本來對於作風強硬又經驗豐富的車王來説，他很可能從賽季一開始為了佔據上風，採取冒險措施，爭取更多積分，當然，前提是賽車足夠穩定，那樣的話，跟舒馬赫的對決將是很艱難的。

紅牛車隊的單圈速度給人留下深刻印象，但RB6的輪胎好像比對手磨損得要更厲害。巴塞羅那，維特爾的單圈平均速度比邁凱輪和梅賽德斯要慢了1秒多。

對馬薩來説，他無法趕上以前的隊友舒馬赫，跟萊科寧做隊友的時候，他還能時不時佔據上風，或是平分秋色，但現在，對新隊友阿龍索，我們完全有理由懷疑他是否能讓阿龍素感到壓力。無論在雷諾還是在邁凱輪，一遇到來自車隊內部的競爭，阿龍索就很難處理好。而就目前他在法拉利受到的仰視和高抬來看，他很難只能跟在馬薩的後面跑。

以前的規則下，排位賽成績與載油量密不可分，而現在的規則下，這方面更加公平，車隊和車手也就把更多精力放在比賽本身上。單圈速度已經不是決定衡量一切的標準，更多考慮車手本身能力，從而來決定策略，也就是可能由車手來決定策略的方向。比如像阿龍索和舒馬赫那樣的車手。他們自身就有這方面的頭腦。而像馬薩這樣的車手，更多是要聽車隊的安排。

羅斯伯格滿以為他會和巴頓在梅賽德斯成為隊友，但最終遭遇的是車王舒馬赫。去年在威廉姆斯時，很難判定他的真實水平，也很難看出當時的 FW31的真實速度。幾年來他始終沒能開上一輛能讓他奪冠的賽車，所以，一直叫嚷著能進入一支能讓他奪冠的車隊。而現在，他做到了，但卻迎來了車王，當然，如果他在這樣的情勢下還能脫穎而出，倒也是個更好的證明實力的機會。

韋伯，去年，腿和肩膀骨折，或多或少影響了發揮。但他始終在排位賽中有出眾發揮，儘管排位賽中他在重油時的發揮總是遠遠不如輕油時的成績。當然，今年規則變化後他是否還能在排位賽中有尚佳表現，還有待觀瞻。

而對伯尼來説，不管今年有多少的期待，他就希望F1能夠不讓大家有失望感。而這種情況卻很有可能發生，就是有些車手可能對所在的車隊所開的賽車寄予了過高的期望，而雄心勃勃，但最終卻非常失望，而如果這樣，這個賽季最大的受益者就將是阿龍索或漢密爾頓。