08/09賽季歐冠用球 “決戰羅馬”測試篇

　　為了確保全球最為頂級的球員能夠用上匹配其競技水準的足球，國際足球聯合會（FIFA）已就性能質量為專業比賽用球制定了一系列嚴格的標準，同時規定只有符合各項標準的足球才能獲得“國際足聯認可標誌”。

　　而根據阿迪達斯德國沙因費爾德足球實驗室及拉伕堡大學測試中心的多項數據，“決戰羅馬”（Finale Rome）不僅完全符合國際足聯的官方標準，甚至在每一個具體細節上均實現了大幅度性能超越。

　　 機械足具模擬測試

　　位於德國沙因費爾德的阿迪達斯足球實驗室研發了一套高尖端的機械足具以對各種足球進行測試，其可以相同角度、相同速度及相同力量對測試用球進行反復的擊踢模擬測試。同時，實驗室亦于擊球點附近設置了一台高速攝影機，以記錄並分析模擬試踢時衝擊力對於球體所産生的影響。最終分析表明，阿迪達斯“決戰羅馬”（Finale Rome）由於採用了獨特的14塊表皮鑲拼設計，能夠最大限度地消除球體表面不規則凹凸，進而確保在擊球點無規律變化的情況下，球體性能始終保持穩定如一。

　　 球體圓周穩定測試

　　球體圓周的穩定性是衡量足球性能的重要標準之一。擁有完美圓率的足球球體可幫助球員更好地實現盤帶過人及控球前行。為了計算足球的平均球體圓周，每個阿迪達斯比賽用球都需在其10個不同的球體觸點接受圓周測算。具體測試結果如下：

　　國際足聯核定標準： 68.5厘米 － 69.5厘米

　　阿迪達斯決戰羅馬： 69.0厘米 － 69.25厘米

　　 球體圓周形變測試

　　足球球體的圓形穩定性可幫助球員更好地展示其精湛的足球技藝。球體形狀越接近圓形，其在飛行中的表現越穩定、精準度越高、同時，預判性也就越強。阿迪達斯創新的異形鑲拼設計使足球能更為有效地降低力量分散、減少旋轉機率，而更大的單截面鑲拼技術則為球員提供了更為光潔圓滑的踢擊點。

　　阿迪達斯通過對16處不同球體點來對足球平均直徑進行測算，以符合國際足聯對足球球體最大直徑和最小直徑的差值規定。具體測試結果如下：

　　國際足聯核定標準： 最大差別不超過1.5％

　　阿迪達斯決戰羅馬： 最大差別不超過1.0％

　　 球體吸水性能測試

　　濕重的足球球體在各方面的性能表現同一個正常狀態下的足球有著相當大的差異：除了更為緩慢的飛行速率，其在反彈性能及旋轉性能方面同樣將會受到限制。阿迪達斯所持有的專利熱粘合技術使得其所生産的比賽用球具有極佳的防水性能，而該技術也幫助“歐洲通行證”在乾濕環境狀況下表現出完全一致的性能特徵。

　　在國際足聯所規定的球體吸水性能測試中，每一個比賽用球都需要在盛水容器中受到多達250次的擠壓和旋轉，並在之後接受重量測定。同時，容器中所盛的水也需要進行稱量，以確定球體所吸收水份質量。

　　國際足聯核定標準： 球體重量增加不超過10％

　　阿迪達斯決戰羅馬： 球體重量增加不超過4.5％

　　 理想球體質量測試 （420 - 455克）

　　對於職業賽事而言，每一場比賽都需要用到數個比賽用球，因而不同的比賽用球都需要有相同的性能表現。在此之中，球體質量是一個相當關鍵的數據：若球體本身質量過輕或者過重，球員則將很難對其飛行角度及飛行路線進行預判。

　　國際足聯核定標準： 足球重量介於420－445克之間

　　阿迪達決戰羅馬： 足球重量介於441－444克之間

　　 球體抵抗形變測試

　　每場足球比賽中，比賽用球平均將被踢擊約2000次左右，但其性能表現則需要在比賽的任何一分鐘內都保持一致。

　　為了測定球體本身的形變抵抗能力，國際足聯要求每一款比賽用球都需在以50公里的時速撞擊一塊鋼板2000次，而只有球體壓力和圓率産生非常小變化的足球才能獲得“國際足聯認可標誌”，同時國際足聯亦要求其球體氣閥和球面縫合不得在測試後産生任何沒有損壞。具體測試結果如下：

　　國際足聯核定標準： 50公里時速撞擊2,000次

　　阿迪達斯決戰羅馬： 50公里時速撞擊3,500次

　　 球體表面滾筒測試

　　球體表面滾筒測試是阿迪達斯公司創新小組對於球體表面印花的質量和耐久而專門設計的測試。阿迪達斯“決戰羅馬”是首個採用完全內嵌式印花技術製作的足球，該技術能令其球體表面材料具有最佳的耐久性，從而確保球體圖案的外觀。

　　 球體反彈性能測試

　　在用胸部、大腿和足部進行控球或過人的時候，球員需要對比賽用球的反彈性能有非常好的預判及掌握。在球體反彈性能測試中，國際足聯要求足球自2米的高度多次落向一塊鋼板，而其多次反彈高度之間的差異最多不能超過10厘米。具體測試結果如下：

　　國際足聯核定標準： 不超過10厘米

　　阿迪達斯決戰羅馬： 不超過2厘米（在20度環境溫度下反彈高度是143－145厘米）

　　（在5度環境溫度下反彈高度是135－136厘米）

　　 球體抵抗漏壓測試

　　若比賽用球球體壓力在比賽過程中出現下降，球員則將很難對該球的運行方向和運動軌跡進行準確的預判，同時其本身也無法滿足反彈性能的要求，直接影響長距離傳球和下底傳中球的成功機率。

　　在該項測試中，足球在完全充氣的三天后再接受球壓測量。而根據國際足聯規定，球體壓力的下降幅度不能超過特定的球壓比率。具體測試結果如下：

　　國際足聯核定標準： 球壓下降不超過20％

　　阿迪達斯決戰羅馬： 球壓下降不超過11％

責編：吳衛平