巴西英特拉格斯賽道

賽道檔案：

賽道遠眺

    賽道簡介：

    巴西大獎賽往往安排在賽季前三站，它是車隊測試新底盤和引擎的好機會。事實上，英特拉格斯賽道非常顛簸，這也是車手們抱怨了好多年的。2000年賽道剛剛經過翻修，但仍不理想。此賽道也是目前為數不多的有許多超車機會的賽道。不過車手似乎並不喜歡這裡，一來聖保羅的濕度較大，另外這裡的安全是一大的問題，車手錢財頻頻遭竊。

    英特拉格斯賽道距離聖保羅市中心約25公里，位於卡洛斯-佩斯賽車場，自從1991年開始這裡便成為了巴西大獎賽的舉辦地。英特拉格斯在週末的比賽氣氛是美妙的，巴西車迷們都會敲擊他們的桑巴鼓來為車手們打氣。若是一位本地車手領先比賽的話，巴西車迷的情緒一定會非常高漲，所以在這裡你可以充分感受到賽車帶給車迷的瘋狂。

    除了是逆時針方向比賽之外，英特拉格斯賽道還異常的崎嶇。它的路面已經被重鋪和維修過，此外維修站的出入口也在多次投訴後得到修改，以減低從出口回到賽道上的車手和賽道上比賽中的車手發生碰撞的危險性。比賽中較適合的下壓力調校是由中級到高級，所以這條賽道對車手的體能要求極高。

    舒馬赫在英特拉格斯賽道一共獲得過四次冠軍，領先曼塞爾、塞納、哈基寧等名將，另外2003年費斯切拉的奪冠是誰也沒有想到的，他並非在比賽當天舉起冠軍獎盃，而是由於比賽中發生突發事故，國際汽聯根據錄像判定，費斯切拉才最終奪冠的。

    賽道特性：

    英特拉格斯崎嶇不平的賽道對眾多車手來説又是一個大的挑戰，F1賽車強硬的懸挂系統會把每一次顛簸傳遞到車手的脊柱，較適合的下壓力調校是由中級到高級。

    聖保羅的高溫同樣威脅著參賽車手。車手的體能狀況成為車手奪冠的又一枚砝碼。這個賽道有很多左拐彎道。超車的最好時機在衝刺之道上，當車手以每小時280公里的速度通過塞納S（SenneS）型彎道的時候。最後一個剎車減速的將會第一個通過這個彎道，併為自己在整個賽道的比賽中爭取有利位置。

　英特拉格斯賽道歷屆冠軍統計

責編：汪海俊