意大利蒙扎賽道

賽道介紹：

賽道遠眺

    賽道簡介：

    意大利大獎賽放在蒙扎舉行，蒙扎距離米蘭大約20公里。這條賽道跑起來出奇的快，倒有點像德國大獎賽，長長的直道，180度彎，又是很長的直道。在直道上超車比較困難，在此上演的精彩超車很少。

    于1922年建成，蒙扎位處於米蘭東北30公里，而從一級方程式有史以來，蒙扎都是意大利F1比賽的主辦地。這裡是全年賽程中最快的賽道之一，蒙扎要用上非常硬的調校和低下壓力。大部份車手都會把握在悠長的直路上爭取高速和時間。如此的話車手們就必須在彎道中提高警覺，因為彎中的下壓力已被犧牲。

    如果説德國霍根海姆大獎賽是邁凱輪車隊主場的話，那麼蒙扎賽道就是法拉利車隊的主場。在過去八年時間裏，法拉利車隊獲得其中五次冠軍，其中邁克爾-舒馬赫一人包攬三次，德國人是目前為止獲得蒙扎大獎賽冠軍最多的車手。

    賽道特性：

    在德國霍根海姆賽道改建之後，蒙扎賽道已經成為速度最快的F1賽道，最高時速超過350公里，平均時速超過240公里，帶給觀眾無可取代的感官刺激。在幾十年的歷程中，蒙扎賽道也曾創造過歷史。1965年意大利大獎賽共有41部賽車參賽，是F1大獎賽歷史上參賽車輛最多的一次，而且也是比賽最接近的一次——前5部賽車的差距在0.080秒之內。這次比賽也創造了242.615公里/小時的平均最快時速。

    針對蒙扎賽道車隊要用上非常硬的調校和較低前翼下壓力，大部分車手都會把握在悠長的直路上爭取高速和時間，如此的話車手們就必須在彎道中提高警覺，因為彎中的下壓力被犧牲了。蒙扎賽道是法拉利車隊的主場，更是意大利人的天下，狂熱的意大利車迷都會把賽場變成紅色的海洋。在這裡，有法拉利的輝煌，有意大利車迷的瘋狂，更有意大利車手的赫赫戰績和血淚辛酸。

    邁克爾舒馬赫曾經表示，只有在蒙扎比賽時，他才能隔著厚厚的頭盔和賽車發動機的巨大轟鳴聲，依然清楚地聽到看臺上發出的歡呼。1996年，舒馬赫在蒙扎為法拉利贏得了8年來的第一個分站冠軍，車迷們瘋狂的慶祝活動幾乎變成一場騷亂；比賽尚未完全結束就有大量車迷衝進了賽道，狂熱擁擠的人群失去了控制，最後有100多名車迷被送進了醫院。在車迷的全力支持下，法拉利在蒙扎賽道成績優異，成為贏得冠軍和首發位置最多的車隊。

    但是蒙扎賽道也給意大利車迷留下過傷心的回憶：1955年，意大利歷史上惟一一位F1世界冠軍車手阿斯卡裏在蒙扎測試時意外身亡；1961年，駕駛法拉利賽車的特裏普斯在第1圈與克拉克相撞，賽車失控衝進觀眾區，車手和十幾名車迷當場死亡。蒙扎賽道最近一次事故發生在2000年，比賽開始後的第1個彎道，5輛賽車連環相撞，車手們倖免于難，但是一位賽道工作人員被賽車碎片擊中，不幸身亡。

    意大利車手是蒙扎賽道的主角，首屆比賽的前4名都是意大利車手。法拉利在第2年比賽中包攬冠亞軍，該隊目前已經6次包攬意大利大獎賽冠亞軍。除了速度帶來的刺激之外，蒙扎同樣蘊含著豐富的汽車文化—“速度矽谷”Modena、蘭博基尼博物館、法拉利博物館，以及法拉利精品旗艦店。當然意大利的人文與美景也是不可錯過，還可順便走訪米蘭、威尼斯、佛羅倫斯，享受速度之外的恬靜。

     　蒙扎賽道歷屆冠軍統計

責編：汪海俊