西班牙加泰羅尼亞賽道

賽道檔案：

賽道遠眺

　賽道簡介：

　　加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計。

　　加泰羅尼亞從1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成為西班牙F1大獎賽的主辦地點。它距離巴塞羅那市24公里。

　　這條崎嶇的賽道有很多直路和多種不同的彎道。由於這個因素，賽車的調校是十分困難的事。許多時候，車隊都會採用一個中級下壓力的調校來應付。這樣，在快彎中抓著力是剛剛足夠而在直路上又不會有太大的風阻。

　　巴塞羅那賽道成就了邁克爾-舒馬赫，德國人在這裡五次獲得冠軍，領先哈基寧和普羅斯特的三次，可以説邁克爾-舒馬赫是加泰羅尼亞賽道的主宰者。特別是在近三年，邁克爾-舒馬赫在這裡獲得三連冠。邁克爾-舒馬赫曾經表示巴塞羅那賽道給予他的不僅僅是冠軍，而且一份自信。

　　賽道特性：

　　這個賽道是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個，具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰。車手必須應付3個U型彎道，幾處快速彎道，還有一些坡度。尤其是衝刺直道之前的彎道更加艱難，車手要承受自己體重4倍的離心力。在這以後的一個彎道是最好的超車位置。很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績，那麼它就可以在任何一個賽道上取得好成績。

　　這個全長4.730公里的賽道，很難對付。誰是真正好的車手，在這裡就一目了然。停車檢修的時間對於賽車的輪胎有著巨大影響，因此也對整個比賽意義非凡。因為巴塞羅那的檢修車道太長，因此過多的進站會浪費太多時間。但是，如果只安排一次檢修，賽車的輪胎磨損會很大，看來這條賽條也對車隊的進站策略是一個考驗。

　　加泰羅尼亞賽道歷屆冠軍統計

責編：汪海俊