新浪體育訊 本週二，也就是明天法拉利控告國際汽聯侵犯其技術規則否決權的聽證會將在巴黎舉行。法拉利和國際汽聯將派出法律代表出席。為讓大家在開庭前對本案有一定了解，下文將對案件背景、法拉利所謂的技術否決權，以及莫斯利、伯尼和法拉利的自身姿態做匯總報道。
一，事件背景簡述
上週五，FIA主席馬克斯-莫斯利和F1老闆伯尼-埃克萊斯頓在倫敦希思羅機場與10支車隊老闆開會，重新討論4000萬英鎊的預算帽。豐田、紅牛、法拉利和雷諾會前公開表示，如果FIA不修改規則，他們將不會參加2010年的比賽。最終，FIA和車隊沒能達成任何協議，國際汽聯拒絕妥協。
在會議期間，頂替蒙特澤莫羅出席會議的多梅尼卡利和助理向馬克斯-莫斯利明示，法拉利已向法國的法院求助，請求通過法律禁令禁止國際汽聯對2010年的技術規則進行改革。原因是，國際汽聯在不徵求車隊意見的情況下，強制引入4000萬英鎊的預算帽侵犯了法拉利所擁有的“技術規則否決權”。
二，關於法拉利的權利
本案的關鍵是，法拉利所擁有的技術否決權到底是什麼權利？這是很多人想知道的。
但因牽涉到保密協議，不可能為大眾所知。目前已知的情況是：這項權利源自1998年法拉利和FOM簽署的一份協議。根據路透社的報道，一級方程式管理公司(FOM)當初為了將法拉利長期拴在F1，在與其簽署的《協和協議》中規定，法拉利有權否決不滿意的技術改革，事實上是一份法拉利同FOM以及FIA簽署的三方協議。
而這次FIA強行引入4000萬英鎊的預算帽，正好侵犯了法拉利的該權利。
三，莫斯利開庭前姿態
從理論上講，合同白紙黑字寫著，既然FIA觸犯了法拉利的權利，那明天的官司肯定輸掉，但事情並不這麼簡單。馬克斯-莫斯利認為輸的將是法拉利，其理由有二：
第一，莫斯利認為法拉利的權利已因FOTA的成立而喪失
2005年，法拉利和其他5個汽車製造商(寶馬、梅賽德斯-奔馳、本田、豐田和雷諾)曾因不滿伯尼的分紅比例，成了一個名叫GPWA的組織，試圖組建獨立的新賽事。結果後來因為伯尼私下同法拉利簽署了秘密協議，組織被瓦解，當初法拉利同意效忠F1至2012年。
馬克斯-莫斯利認為，如今法拉利&&成立了F1車隊協會FOTA(注：因為蒙特澤莫羅是FOTA主席，所以法拉利被認為是&&人)，事實等於違背了當初同FOM簽署的協議，因此其權利自然也就不復存在。
“2005年，我們同他們簽署了一份交換協議，作為他們忠於F1的回報，他們在《協和協議》下所擁有的權利和特權將維持到2012年。他們在1998年的老《協和協議》下的一切權利將得到保留。”馬克斯-莫斯利對路透社説道。
“我們的爭論點將是，不久前他們已經背離了這一協議。因此本質上，他們已經通過組建FOTA背棄了協議。”馬克斯-莫斯利説道。英國人指出，在外界看來，法拉利始終都是效忠於F1、和FIA保持合作的，但事實上自恩佐-法拉利開始，他們便是一支利益至上的車隊。
“(在外界看來)他們一直被認為是忠於F1，和我們保持合作的。(但)恩佐-法拉利一直都是坐在英國車隊和主管團體(即FIA)中間，他們總是根據自己的利益伺機而動，傾向這邊或倒向那邊。”馬克斯-莫斯利説道。
當然，這只是莫斯利的一家之言，法拉利&&成立FOTA是否就等於違背了同FOTA簽署的協議，只有開庭後才有定論。
第二，莫斯利認為法拉利3月17日已經棄權
馬克斯-莫斯利認為法拉利將輸掉官司的第二的理由是，法拉利在3月17日的會上已經放棄了這項技術否決權。此事，我們得從4000萬英鎊預算帽的“源頭”説起。
向F1引入預算帽是莫斯利推行的一項重大節約改革思想。今年3月17日舉行的世界汽車運動理事會，首次提出了設置3000萬英鎊預算上限的建議。隨後在4月29日進行了二次表決。 並將額度調整為4000萬英鎊。即今日的4000萬英鎊，源自3月17日提出的3000萬英鎊這個數字。
馬克斯-莫斯利表示，如果法拉利反對預算帽，那麼在3月17日舉行的世界汽車運動理事會上就應該行使其技術否決權。事實是他們當初沒有反對，也就意味著他們放棄了否決權。
“我首先要説的是(他們的權利)已經不再。如果他們想要否決——那他們在3月17日的會上如果不同意就應該行使。但事實是，他們就那樣幹坐在那兒。”馬克斯-莫斯利在倫敦會議後對媒體説道。
三，法拉利開庭前姿態
與馬克斯-莫斯利的説法不同，法拉利認為自己的權利沒有喪失。“在FIA和法拉利之間存在協議。一旦這一協議被破壞，我們就需要對自己實施保護。”一位法拉利的發言人對《泰晤士報》的記者説道。
與此同時，法拉利表示他們決定上告法庭也得到了其他車隊的支持，因為這些車隊認為此事也關係到他們的利益。目前豐田的確站在躍馬身後。“我得知法拉利採取了一些行動。從豐田的角度來看，我們對他們的立場表示理解，我們支持他們。”豐田車隊的領隊約翰-豪威特説道。
四，伯尼開庭前的姿態
伯尼作為一級方程式管理公司(FOM)的一把手，雖然在本案上不是直接主體，但因此事牽涉到法拉利和FOM簽署的捆綁協議。因此他也是非常重要的角色。但英國人認為法拉利現在採取法律行動來阻止FIA改革太晚了(注：按照國際汽聯4月30日發佈的通知，2010年的報名將在本月29日截止)
“幹的好啊，這讓他們充斥在該死的報紙上。他們之前就應該這麼幹——傻瓜！他們一開始就應該這麼幹。”伯尼在倫敦會議後對媒體説道。《泰晤士報》懷疑伯尼是否擔心此事牽連到他自己，因為78歲的英國人曾説了句這樣的話：“我才不怕呢！”
責編：胡迪
