日前，本田車隊退出F1的決定如巨石，一時間激起千層浪。有人悲觀的説，F1走向陌路，事情不會就此結束，很快就會有第二支退出的車隊，有些車隊轉讓車手已經為退出做準備。

　　對於本田的退出，豐田表示説：“同樣作為日本車隊，我們感到非常遺憾”，但豐田接著：“豐田現在正在竭盡全力消減成本並爭取在F1獲得成功。此外，我們還積極參加FOTA的活動，FOTA未來或許能夠實現大幅消減成本的目的”。

　　梅賽德斯-奔馳認為,本田退出很可惜，但同時它將消減成本的必要性凸顯出來。對於梅賽德斯參加F1，羅伯特豪格説：“車隊擁有牢固的經濟基礎。其中大部分來自贊助商的投資。梅賽德斯-奔馳在F1賽事中的投資效率很高。”但他接著表示，F1需要在今後兩年內將成本減少一半。

　　在這種嚴峻的時期，這樣的事情在所難免。在次之前，也曾有許多製造商進入或退出F1。對此寶馬持樂觀態度，寶馬高層克魯斯德爾格明確表示，F1是寶馬最好的宣傳媒體。他説：“我們從一開始就以車隊的高效運營為目標，並打造了一隻精煉而強有力的車隊，取得了很好的成績，投資收益也令人滿意。

　　幾家歡喜幾家憂，F1大獎賽對於車迷來説是一場盛宴，對於各家車隊來説無非就是宣傳。筆者認為關注度最重要，沒人看了，F1也就歇菜了。據賽票網（www.saipiao.com）

　　統計09年F1票價最大幅度下降900元，商家紛紛做出讓利促銷活動，以彌補車迷糟糕心情，這讓車迷到得益不少。

　　不過，車迷也不用著急。據相關媒體報道，截至目前，只有9支車隊出現在國際汽聯(FIA)參加2009賽季F1大獎賽的名單上，而FIA也特意根據上賽季的車隊排名，為本田車隊留下了對應的兩個車號，偶像派車手巴頓堅定留守老東家……種種跡象無不顯示，所有當事者都沒有對本田車隊的“復活”放棄希望。

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責編：鄭海艷