就在杭州局級幹部每月車補2600元的新聞還在被拍磚、重慶區級政府三年公車消費6071萬的事件遭調查之時，一條名為《史上最牛的車改方案》的圖文帖熱傳各大論壇，驚爆遼陽市宏偉區車改後書記、區長每年車補7.6萬元。當地政府對此證實：文件是真的，而且已經在執行。(7月3日《新快報》)公車消費貨幣化，是否就是遏制“車輪腐敗”的最好辦法？
從各地不斷翻新、幾近天價的車補金額中，公眾讀出了驚詫，産生了越來越強烈的疑慮。車補人人有份，並按官位高低權力大小集體分肥，如此不倫不類的“車改大鍋飯”，能熬出什麼粥呢。
放在經濟與民生的坐標中考量，宏偉區的車改太過超前了。據勞動保障部門公開披露的數據顯示，去年當地在崗職工年平均工資為25186元，月均2099元。僅僅一個車補，就可使官員們獲得數倍于職工工資的額外收入，落差實在驚人。尤其是書記、區長那7.6萬元的超級車補，若用來打的，大概可跑七八萬公里吧———在這個巴掌大的行政區域裏，能跑多少圈？！
更讓人感到莫名其妙的，是突然提速的車補政策那獨具特色的出臺路徑。縣處級幹部每年數萬元的補貼，正科級幹部每年1.43萬元到2.47萬元的標準，包括普通機關幹部也能得到500元的補助，其標準究竟是怎樣核算出來的？所有官員的車補加起來，區財政每年支付的可不是一個小數字，如此龐大的財政支出，怎麼不由人大這個最高權力機關決定，而是政府部門一紙紅頭文件説了算。況且，這又屬於官員自己給自己發福利的敏感事情，居然欠缺與“主人”商量的程序，當地政府部門權力的主觀性、隨意性也太大了。
車改異化為變相加薪，車補淪為官員們的隱性福利，在某些地方，披著漂亮馬甲的公車消費貨幣化改革，越來越像一場權力自我分肥的盛宴。海量的車補資金，“補”了官員、“補”了權力，卻挖走了公共利益，極大磨損了公眾對打造節約型政府的信心。其實，並不是每一種腐敗都要以五十步笑百步的方式解決，假如循著這種思路和模式，就公款吃喝腐敗進行“吃改”“喝改”，就公款出國旅遊腐敗進行“遊改”，官員收入成倍增加，民生財政怎麼能夠滿足嗷嗷待哺的權力饕餮。
作為杭州、遼陽模式車改的力挺者，北京大學廉政研究中心主任、政府管理學院教授李成言説過一句話：“節約下的真金白銀，就是對車改成效的最好驗證。”在筆者看來，這只是一種局部正確的論斷。如何進行車改、怎樣進行車補、到底由誰來操作，不能由利益攸關者、分肥者自己決定。離開了這一前提，沾沾自喜于節約下的真金白銀，殊不知浪費掉的真金白銀更多更讓人心疼。
責編：唐樣樣
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