中新網3月13日電 針對今年春運時中國多地試點火車票“實名制”的情況，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光13日接受採訪時説，此次火車票“實名制”試點的總體情況不錯，一定程度上遏制了“黃牛黨”倒票，但也有其局限性。對此，鐵路部門將繼續積極地試點和探索，並採納社會各界提出的積極意見。

　　十一屆全國人大三次會議新聞中心13日下午舉行主題為“中國高速鐵路建設發展”的集體採訪。鐵道部副部長王志國，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光，出席集體採訪並回答問題。

　　鐵道部副部長王志國説，經過幾十年的發展，中國鐵路實現了長足進步，特別是改革開放以來，中國鐵路實現了加快發展。但是和其他的運輸方式相比，鐵路發展還是相對滯後的，運輸能力仍然處在很緊張的狀態下。因此，現在的“一票難求、一車難求”的現象還是十分突出的。

　　王志國表示，目前制約運輸能力的，主要是硬體的問題。到了2020年，中國鐵路的營運里程達到12萬公里以上，基本上可以形成一個覆蓋全國的快速客運網，可以肯定地講，“一票難求、一車難求”的問題會從根本上得到解決。

　　關於“實名制”的問題，張曙光回答説，在鐵路運力還不能滿足社會需求和“一票難求”的情況下，採用實名制售票，從現在的試點實踐來看，還是有很積極的作用的。

　　張曙光説，首先，它一定程度上遏制了“黃牛黨”的倒票；其次，這種售票方式更加公開、透明。所以，很多旅客，包括媒體也都對實名制給予了支持，也是贊成的。實名制在實行過程中，試點的廣東、湖南、四川、重慶等地方政府也都給予了積極的配合和支持，總的看，試點的情況不錯。

　　張曙光説，但是實名制也有其局限性，比如説，買票和乘車確實手續比較煩瑣，耽誤一點時間，也有旅客有所抱怨。

　　張曙光表示，總的來看，積極面還是多一些，鐵路部門將繼續積極地試點和探索，並且採納社會各界提出的積極的意見，來推進鐵路部門的工作。

責編：許桂梅