中新網1月11日電 2009年産銷突破1300萬輛，超過美國躍居世界第一。在新車密集投放和小排量消費稅優惠政策等利好消息的推動下，2009年的中國車市積聚了無窮的力量。在經歷了紅紅火火的2009年後，幾乎所有的汽車企業都堅信2010年的中國車市將延續旺盛的勢頭。

　　2009年車市的火爆，使人懷疑是否會透支2010年的潛在消費需求，使汽車消費進入低迷狀態。如果在上下班或節假日到地鐵、商場、公交站轉上一圈的話，你會發現中國汽車消費剛剛進入普及期，在購車人群年輕化趨勢下，汽車消費的剛性需求仍然巨大。

　　日前，商務部在2009商務形勢述評中指出，汽車消費成為2009年我國消費熱點，但千人汽車保有量約為37輛，與世界平均水平130輛還有較大差距，因此市場潛力巨大。同時，2010年各項汽車産業利好政策繼續執行，為明年汽車消費市場持續快速發展提供了有力的保障。

　　1月7日，福特中國副總裁、長安福特銷售公司總經理何駿傑表示：“2010年，中國車市將達到1500萬輛左右的規模，同比2009年增長8%，長安福特將肯定高於中國市場的這個平均增速。”

　　展望2010年，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維也説，中國將繼續成為全球最大的汽車市場。

　　近日召開的全國工業和信息化工作會議，則確定2010年中國規模以上工業增加值將同比增長11%左右。據此，中國汽車工業協會秘書長董揚表示，汽車工業應該與工業增幅保持一致，産銷量增幅可以達到15%。

　　國家信息中心信息部徐長明在接受法制晚報採訪時表示，2010年中國將繼續實施汽車刺激政策，中國很可能永久性成為全球第一大市場。

　　2009年為中國車市搭建了一個相當高的基臺，同時曾推動車市增長的關鍵政策也有了微調，這使得2010年的車市能否繼續狂飆以及增長幅度的多少更顯決定意義。2009年同時還留下了多個在金融危機中剛剛啟動，將在2010年結出實質性結果的重組進程，這同時也決定了2010年的中國汽車産業將在全面洗牌後迎來嶄新的結構佈局。簡而言之，無論對於消費者還是汽車業而言，2010年都將是又一個不平靜的汽車年。

責編：許桂梅