原標題：出租車改革勢在打破利益格局 多地醞釀解決新政

　　中新網4月18日電 “市民抱怨高峰時段打不到車；司機拒載繞路甚至議價；司機抱怨掙得越來越少，卻越來越累。”在中國不少的大城市，“打車難”、黑出租，供需矛盾等問題近年來愈發凸顯。針對這一“城市病”，高層曾一線調研，囑咐擇善從之；北京等地也將為此醞釀解決新政。

　　出租車領域亂象愈演愈烈 根源何在？

　　長期以來，出租車管理部門應付“打車難”，往往是重罰拒載司機等表面功夫，沒有觸及“打車難”的核心問題。因此，社會不斷有聲音質疑：出現這種現象的根源是什麼？供需矛盾日益凸顯説明了什麼？

　　分析稱，一是出租車公司收取高昂的份子錢，與出租車司機爭利潤；二是社會上的“黑出租”數量過多，大量搶佔了合法出租車的生意。此外，打車難未能有效治理，源於行業壟斷未打破以及政府管制過多，這也是造成出租車領域亂象的原因之一。

　　有輿論稱，“打車難”的改革，應不要再搬出需要漲價之類的雷人雷語和“罰死你”的強硬壓榨，應多一些對壟斷機制的反思和的哥權利的尊重。

　　有專家建議，治理“打車難”等問題，可需打出組合拳。在合法的前提下，實現出租車司機權益的最大化；政府各職能部門對待出租車更規範化、人性化；公司的份錢能降一些；建立一個統一的調度平臺等等。

　　高層一線調研“打車難”問題 囑擇善從之

　　2月8日，中共中央總書記習近平來到北京一家出租車公司，的哥的姐們向總書記反映“停車太難”、“油價也貴”、“出租車站、停車位太少”、“應建立統一調度平臺”等問題。哥的姐們道出了全國出租車司機的心聲。

　　習近平當時就表示，有關部門要擇其善者而從之。行勝於言，應該綜合施策、標本兼治，健全激勵保障機制，加強科學管理，提高職業道德水平，努力解決好“打車難”問題。

　　另據媒體報道，習近平和隨從3月1日夜乘出租車的故事。身體力行，深入民間，深入群眾，並在乘車期間，與的哥聊起了出租車行業的收入問題。

　　分析稱，高層到一線調研“打車難”問題，充分反映出這一關係到民生幸福感的頑疾已經到了必須徹底解決的時候。高層彎下腰虛心傾聽民聲，不妨也請消費者、的哥、專家、媒體開個神仙會，廣開言路，説些真話，讓人民群眾的智慧和期盼成為解決“打車難”的根本驅動力，成為科學施策、綜合施測的前提。

　　北京等地醞釀解決新政 要動“大手術”

　　日前，北京制定的《關於加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》將公佈。北京市交通委新聞發言人李小松日前指出，這次整頓出租車行業最大的亮點是觸動了出租車企業的核心利益。值得一提的是，合理的利潤標準制定後或將進一步壓縮出租份兒錢。

　　分析稱，此次出臺的多項政策，預計將有助於緩解打車難，不過，根本之策乃是引入市場之手，改變出租車的管理體制。不如此，即便出租車價格得以調整，也仍是治標不治本。

　　據了解，該《意見》從出租車的定位、體制機制、運營模式、政府監管、企業主體責任等方面，提出了包括提高租價、推行出租車行業專營制度以及制定承包金改革措施，控制企業利潤水平等一攬子綜合措施，在6月底之前陸續實施，努力在一兩年之內，使打車難狀況得到明顯改觀。(完)