法航失蹤客機墜毀證據被推翻 發現殘骸皆為海洋垃圾

　　巴西軍方官員4日晚似有遺憾地宣佈，先前打撈出的所有海洋漂浮物經證實，均非出自失蹤的法國航空公司447航班客機。換句話説，從這架空客A330客機1日失蹤至今，沒有人知道它何處失蹤，何時失蹤，為何失蹤。

　　不過，以客機失去聯絡前發回的十多條信息為依據，各路專家作出各種分析。撇開撞擊、劫機、炸機等可能性不論，單從技術層面入手的調查認為，航速是頗為關鍵的因素。

　　殘骸變垃圾

　　巴西空軍空間控制部門負責人拉蒙卡多佐4日晚再次出現在媒體記者面前。在此前數日的新聞發佈會上，他曾一一講述巴西空軍如何發現一批又一批“客機殘骸”。

　　“至今，沒有發現任何屬於空客A330的殘骸，”卡多佐説。他駁回自己先前的講話，因為所謂殘骸上岸後經檢驗均與法航失蹤客機無關。

　　“不是殘骸，是海洋垃圾，”他説。

　　先前被認為是最有力的證據——一塊長7米的“飛機碎片”，經近距離觀察其實為木質，“並不是來自飛機的某個部分，”卡多佐説，“空客A330沒有任何木質材料……可能是船隻拋下的雜物，完全是海洋垃圾。”

　　所謂的“殘骸帶”表層漂浮的“航空燃油”，“很可能是某艘船隻過往時留下的油跡”。

　　至於巴西軍方此前打撈出“毫無疑問來自飛機”的一隻“航空椅”，則最有可能是“船隻部件”。

　　如此這般，法航447航班尚無“遺物”被發現。

　　航速有矛盾

　　英國和美國幾家知名報紙5日報道，歐洲空中客車公司4日向所有客戶發出警告，通知所有飛行員該如何穩妥操作應對設備故障。

　　空客聲明，發出這一警告已經獲得法國調查人員的批准，但警告“並非依照空難調查最終結果所作判斷”。《紐約時報》5日文章説，儘管如此，這一來自空客的警告“明顯點明法航客機失事原因中‘航速控制不當’是一個重要原因。”

　　空客警告針對的不僅僅是A330，而是從A318至A380所有型號的現役客機。

　　文章援引空客警告內容説，失事的法航447航班客機在失蹤前由信息系統自動發送的多條信息顯示，“不同的航速測量儀測出的速度值之間存在矛盾”。

　　現代客機的測速儀器主要有兩種，一種是飛機前端指向前方的管狀儀器，名為空速管，它的工作原理是靠測量航行中迎面氣流所産生的壓力判斷航速；另一種是飛機側面開放的靜壓口，它憑藉側氣流壓力測量航速。這兩種航速傳感器測量出的航速最終傳導顯示在飛行控制儀錶臺上不同的測速表上供飛行員參考。

　　《紐約時報》説，空客A330型客機標準配置有3對空速管和靜壓口。而此次飛機發送回不同航速信息很有可能是因為這3對航速傳感器中的某幾個傳感器出現故障。

　　文章援引專家判斷説，測出不同航速可能導致飛行員錯誤地加速或減速，致使客機最終失控。美聯社5日援引航空專家的話説，空速管和靜壓口在風暴區內可能沾水結冰，致使測速失靈或失準。

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責編：王玉西