6月4日，在巴西東北部的累西腓，參與搜救工作的巴西海軍准將埃迪森 單塔斯接受採訪。巴西空軍空間控制部門負責人拉蒙 卡多佐將軍4日説，空軍當天打撈上來的第一批物品不屬於失事的法航A330客機，發現的油污也不是該飛機留下的。新華社/巴西通訊社
據環球時報特約記者宋華報道，據美國媒體4日報道，法航447號航班失事原因仍是一個謎，人們可能永遠無法找到空客A330客機上的黑匣子。如果是這樣，調查人員將只能依賴飛機所發回來的最後信息。巴西《聖保羅州報》4日公佈了這些信息發出的時間表，並得到了航空業官員的證實。
空客A330-200型客機巴西當地時間5月31日23時遭遇黑色雲團，並伴有風暴、閃電。衛星數據顯示，風暴以每小時160公里的速度沿著飛機飛行方向逆行。專家稱，所有飛機在遭遇這種強勁的風速都會存在風險，即使是軍用飛機。447號航班也不例外。在14分鐘內，飛機的電子系統和機艙壓力出現問題，搭載著228人的飛機解體，並開始墜入大西洋。
以下是法航447號航班最後14分鐘的通訊記錄：
巴西當地時間5月31日晚23時，飛行員馬克-杜波斯發出了一個手動信號，稱他正在飛經一個伴有風暴、閃電的黑色雲團。衛星數據顯示，風暴以每小時160公里的速度沿著飛機飛行方向逆行。AccuWeather氣象預報公司稱：“這樣的上升氣流會對任何一架飛機造成嚴重的顛簸。除此之外，風暴的高度達15000米，它可能産生閃電。法航飛機可能遇到這樣惡劣的天氣條件，這可能導致飛機的結構或者電子系統出現一些問題。”
巴西當地時間5月31日23時10分：一系列可怕的問題開始出現。
飛機發出的自動信息顯示，飛機的自動駕駛狀態被解除，這意味著杜波斯和他的兩名副駕駛正試圖手動駕駛飛機飛過危險的黑色雲團。警報響起，表明飛行系統出現了問題。
巴西當地時間5月31日23時13分：更多的自動信息顯示，飛機用來監控航速、高度和方向的系統失靈。主飛行計算機和機翼導流板的控制裝置也失靈了。
巴西當地時間5月31日23時14分：最後發出的自動信息顯示，飛機上的電路系統已完全失控，機艙失壓嚴重，這是災難性的事件，表明飛機正在解體，墜入大西洋。一位航空業官員稱：“這顯然像是飛機解體的情況。”
飛行安全基金總裁和首席執行官比爾-沃斯稱，飛機殘骸分佈在數海裏意味著飛機是在空中解體的。他説：“如果飛機在墜海前沒有解體，我認為飛機殘骸不會分佈在那麼大的區域內。我不知道飛機墜毀的原因是否是閃電、湍流或者兩者都有。但是任何一架飛機，甚至是軍用飛機在那樣的天氣條件下飛行都有很大的風險。所有這一切都發生的很快。天氣變得非常惡劣，機組人員要麼犯了了一個錯誤，要麼也無法採取任何措施。”三角洲航空公司退役飛行員喬-馬佐尼稱，機長經常會利用雷達來避開雷暴，但是在天氣那樣惡劣的空域，風暴會突然在你周圍出現，這使飛行員別無選擇只有飛過風暴。
也許沒有人知道乘客們在最後的14分鐘作出了何種反應，他們是否尖叫，去抓氧氣罩或者坐在那裏安靜地祈禱。沃斯和其他專家稱，一旦機艙失壓，機上人員將在半分鐘內失去知覺。巴黎市郊的Beaujon醫院急診室主任菲利浦-朱文稱：“這個過程很快，就像是人睡著了那樣。”
軍用飛機已發現了法航客機更多的殘骸，但是大風和海灣浪使打撈工作的進展很慢，深水潛艇的抵達也因此被推遲。巴西國防部長內爾松-若賓日前在新聞發佈會上表示，搜救直升機在失事海域的海面上發現了大片的油污和大塊的殘骸，由此斷定，法航客機在墜海前並沒有發生爆炸，也沒有起火，這同時排除了炸彈襲擊的可能。巴西潛水員預計將於今天抵達出事海區，不過，尋找飛機黑匣子的工作將要等到法國一艘研究船下周抵達出事海區後進行，船上裝有可遙控的微型潛艇。
質疑:巴西國防部長稱法航客機不大可能因爆炸而解體
巴西國防部長若賓3日稱墜落的法航客機“不大可能因爆炸而解體”。但他又強調，自己的説法是一種假設而已，是根據當前發現的殘骸作出的判斷。詳細>>>
法國民航安全機構公佈失事客機初步調查結果(圖)
法國民航安全調查分析局3日在巴黎市郊布爾歇舉行新聞發佈會，公佈失事客機初步調查結果。法國民航安全調查分析局負責人説，初步認定，沒有跡象表明法航失事客機在起飛前存在故障。分析局預計在6月底發佈第一份相關報告。 詳細>>>
法航墜機之謎恐將永沉大海 客機更多殘骸被找到(圖)
法國調查人員稱，目前已沒有發現法航失事客機倖存者的希望，此外，飛機黑匣子可能也將永遠無法找到。
美聯社報道稱，來自多個國家的救援艦艇正在駛向飛機出事海域加入搜尋行動。但是能否找到黑匣子並不樂觀。巴西官員表示，如果黑匣子沉入海底深處，巴西海軍將無計可施，因為他們沒有能夠承受海底深處壓力的特殊遙控潛水艇。詳細>>>
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責編：唐亮
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