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CCTV.com消息（世界週刊6月24日播出）：點擊觀看視頻〉〉〉

    作為航空界的知名盛會，巴黎航展是各國展示其航空實力的最好平臺。軍用飛機無疑是其中最大的一個看點。
米格-29OVT VS  F35 

米格-29OVT型戰鬥機
國別：俄羅斯 
年齡：近三十
特性：機動性能強
    在本屆航展的飛行表演中，米格-29OVT戰鬥機搶盡風頭。它能像直升機一樣突然懸浮在天空，同時，機身還能向任意方向轉動。

米格-29飛機其實是一种老飛機，有將近30年的歷史。但改進型米格-29 OVT在安裝了卡裏莫夫矢量推力發動機後，機動性大大增強。

在空戰過程中，如果進入近距離格鬥作戰，如何使飛機以最快的速度將機頭指向目標是制勝的關鍵。米格-29OVT採用的矢量噴口可以隨時改變噴氣方向，由此迅速改變飛機的姿態和飛機機頭的指向。

由於在電子技術和細節設計方面落後於美國，俄羅斯近年來在機動性方面下了大工夫。目前世界上只有蘇-30MKI型戰鬥機和美國的F-22型戰鬥機裝備了類似的發動機，不過，F-22的發動機只能實現在一個平面內的偏轉，而米格-29 OVT的發動機噴嘴則可向任意方向偏轉20，從而使該機型具備獨一無二的機動性能。

在2001年巴黎航展上發生過蘇-30飛機被扣做抵押品的不愉快事件後，俄羅斯人近幾年都沒有派出最強大陣容參展。此次米格-29OVT高調登場為俄羅斯人贏回了面子。

據米格公司營銷副總經理韋普裏亞日金披露，他們計劃2020年前供應350架米格-29現代化改進型殲擊機，價值100億到120億美元。目前世界上共有29個國家使用1600多架米格-29殲擊機。

F35聯合攻擊戰鬥機
國別：美國
年齡：一歲
特性：第四代戰鬥機，具備隱身、超音速巡航、超視距空戰能力）

    去年2月剛剛裝配下線的美國F-35聯合攻擊戰鬥機是亮相此次航展的美國最新型戰機。它的隱身性能和超音速巡航、超視距空戰能力一直為軍事愛好者所關注。不過，這次來到巴黎的並不是真飛機，而只是F35的全尺寸模型。

作為比F-22造價更低、性能也稍遜一籌的姐妹機，F35是美國推出的面向市場的新世紀主力機型。生産商洛克希德馬丁公司希望F-35能成為繼F16之後爭奪訂單的明日之星。

由於F-35已經開始試飛，市場常青樹 F-16也有了穩定的客戶，此次航展美國只是派出F-16和FA-18超級大黃蜂飛機各兩架，飛飛常規動作應景了事。

當被問及這次航展上F-35為何真人不露面時，美國方面解釋説因為飛機還在進行測試。不過我們的記者注意到，自伊拉克戰爭之後，美國就比較抵制法國的航展。與之相比，雙數年份在英國舉行的范堡羅航展更受美國的重視。

 

在歐洲舉行的航展是歐洲國家向世界表演的最佳舞臺，主辦國法國更是不遺餘力。

    法國達索公司生産的“陣風”飛機每天都進行飛行表演。

歐洲四國聯合研製的“颱風”飛機則是歐洲軍事技術合作的典範。

 

目前有一種流行的説法，F-22和F-35將會是最後一代有人駕駛的戰鬥機。言下之意，未來的天空將由無人作戰飛機（UCAV）主宰。

在本次航展上，由法國、瑞典及意大利等歐洲6國聯合開發的“神經元”無人戰機驗證機的模型引發了關注熱潮。這種形狀怪異的飛機已經通過初始項目評估，計劃于2011年首飛。

美國帶來的則是已經經過實戰檢驗的RQ-1A無人機。

由於可以減少人員傷亡，無人作戰飛機近年來越來越受關注。無人戰機的研發向更大型、更具遠程攻擊能力方向發展。但是，如何在提高技術水平的同時降低成本是無人機發展的一個瓶頸。

    “訂單大戰”，是各國媒體報道此次盛會的熱門詞彙。軍用飛機如此，在民用航空領域，訂單的爭奪更加激烈。老對手空客和波音的遭遇戰自然在所難免。那麼，在這次展會上，究竟誰勝出呢？他們之間的爭奪又反映出未來民航客機怎樣的發展方向呢？

空客  VS  波音  
    截止22號商業洽談落幕，歐洲空中客車公司宣佈，獲得425架飛機的確認定單，和303架飛機的意向性訂單。其中單價3億多美元的A380訂出 174架，單價2億美元的A350訂出 232架。

    美國波音公司目前尚未公佈其最後訂單數。在航展前三天，波音公司獲得159億美元訂單，而同期空客訂單總額為757億美元。難怪空客總裁加盧瓦興奮地宣佈，“空客已經重返市場。”

 

    這兩年，空客的日子很不好過。它力推的巨無霸A380的交貨時間一拖再拖，寬體客機A350的設計方案因為客戶不滿意一改再改，一年內兩換CEO，近期還要裁減一萬名員工。

    這個星期，巴黎的滾滾訂單似乎將空客高層們臉上的陰霾一掃而光。

空客  VS  波音 

    在巴黎航展現場，空客風頭十足，不管是A380的飛行表演，還是各種貼心的公關舉措。

    我現在所處的位置就是A380的駕駛艙，在A380設計之初就考慮到日後飛行員使用習慣的問題，所以A380的駕駛艙設計與A320、A330以及A340系列類似，這樣航空公司的飛行員不需要花太多時間改裝，就可以適應A380的操縱。

    波音呢，除了2003年推出的777-300ER延程型客機外，在民航方面沒有更多的展示。一度讓空客寢食難安的波音787夢幻飛機尚未下線，只來了一個模擬客艙。

 

空客  VS  波音  未來

    不過，空客在航展上的輝煌是否就此扭轉了近些年被波音打壓的頹勢呢？輿論看法不一。

     德國《明鏡週刊》問了這麼一個問題：空客真的贏了嗎？它援引一些專業人士的話説，不能光看數字。在空客此次公佈的訂單中，有很多並不是新增加的，而是對老訂單的確認。比如A380飛機，此次新增訂單實際上只有13架，其餘160架都是老訂單。就市場前景而言，人們到底對巨型客機需求大還是對寬體客機需求大？空客自己説過，要賣出420架A380才能收回投資，現如今的訂單不過173架。空客一度曾不看好寬體客機市場，但A380項目受挫後，又轉而開發A350，與波音787展開正面廝殺。現在依然處於落後位置。算上這次航展，A350迄今共拿到232架的訂單，而波音787的訂單已達到634架，生産量已經排到了2013年。波音787下月8號揭幕，明年即可交付使用，但空客A350要到2013年才能投放市場，晚了整整五年。

    從性能來説，波音787飛機採用更輕、更堅固的“碳纖維強化膠”為主體材料，將比同類機型節省20%燃油。在油價高企的今天，這也會成為買家考量的重要因素。

    最後一點，訂單與利潤是否成正比？美國《華爾街日報》的報道説，為吸引客戶，空客給出了很大的折扣，飛機賣出了，能換來多少利潤，還尚未可知。

不管是波音還是空客，他們現階段著力打造的都是航程在1萬公里以上的遠程寬體或巨型客機。不過，對於普通中國人來説，相比越洋飛行而言，更多的還是在國內坐飛機。所以一些支線飛機和強調環保的螺旋槳式飛機也值得我們去看一看。當然了，還有能帶您上太空旅行的飛行器。

加拿大龐巴迪公司是世界上主要的支線飛機生産商。為迎合環保為先的社會輿論，龐巴迪公司的衝8飛機在機身上寫著“低價，但不能不計代價”，從環保角度推廣飛機，並建議航空公司採用溫室氣體排放量低的飛機來進行支線飛行。

在航展第一天，藍天上出現了一架螺旋槳飛機。這是一架50年前的洛克希德L1049星座式飛機，修葺一新之後依然在藍天上翱翔。螺旋槳式飛機的里程燃料消耗遠遠低於現在的噴氣式飛機。也許隨著技術的進步，低能耗的螺旋槳式飛機會有東山再起的一天。
    人類自古就有飛行的夢想，正是這一夢想促成了飛機的誕生。今天，我們還能飛得更高更遠嗎？

這是在本次航展上展示的歐洲阿斯特裏姆公司研製的太空飛機的全尺寸原型。坐上這種飛機，乘客可以在１０萬米高空體驗３分鐘的失重狀態，觀賞窗外浩淼的太空和地球的美麗弧線。按計劃，２０１２年，你就可以乘坐他們的航班實現太空之旅了。

在節目的最後，我們再來看看一些新興航空工業體的展臺。因為除了美國、俄羅斯、歐盟，亞洲、美洲的飛機製造這幾年也有長足的發展。

 

    “我現在是在梟龍戰機的模擬艙裏”

    作為中國最新研製的戰機，“梟龍”具有全天候、超視距作戰能力，高性能低成本。儘管中國這次並沒有派飛機參加飛行表演或實體展示，中國的展臺依然受到了前所未有的關注。不少國外的空軍客戶前來L15高級教練機模型的展臺詢問具體性能和採購價格。

    在中國2006年公開殲10戰機，以及今年初宣佈大飛機計劃後，許多發展中國家表達了願意與中國擴大在航空領域合作的願望。一種觀點認為，中國航空業的發展將打破歐美主導的格局，亞非國家可以不再看歐美的臉色行事。
    中國近鄰的展臺自然也值得看看。

印度沒有如外界所料的那樣派遣LCA“敏捷”式輕型戰鬥機參加本次航展，而是派出了 “北極星”式輕型直升機。這種直升機被印度人認為是里程碑式的項目，代表了印度自主發展航空和國防工業的能力與決心。

日本展出了新型軍用運輸機C-X和新型遠程巡邏機P-X的模型。這兩種大型軍用飛機將在今年夏末首飛，而後將配備日本自衛隊。

    韓國展出了T-50“金鷹”教練機。這種飛機今年4月剛剛投入使用，為韓國空軍訓練飛行員。

隨著航展落幕，喧囂了一週的巴黎布爾歇機場今天就要恢復往日的平靜了。

與前兩年相比，本次航展有一個有利條件，那就是是國際民航業終於走出赤字，預計將贏利50億美元。這也就難怪為什麼各家企業使出渾身解數來奪取訂單。這樣的盛會畢竟兩年才一次。

 

    一路看過來，您是不是感覺新技術少了些，商業考量多了些呢？的確，自1909年誕生以來，巴黎航展走過90多年後，以往所承擔的航空航天技術風向標的作用有所弱化。它越來越像一個大PARTY，老朋友在此聚會，老對手在此重逢，就各自關心的問題交流看法，在産品之間互通有無。在這場盛會上，我們看到了競爭，也看到了越來越多的合作。

    

 

      

責編：王麗華

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